![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Судоводительская задача
Вчера катались на теплоходике по заливу, видели, как капитан решил задачу.
Итак, мы плывем со скоростью... ну их, эти узлыв час, скажем так, со скоростью порядка 5-7 м/с. Справа (перпендикулярно и слегка попутно, угол около 70 град.) наш курс примерно с такой же скоростью пересекают три парусных яхты, идущих в кильватер одна другой с дистанцией порядка 100-200 м (т.е. 20-30 секунд хода). И вот, наюлюдая и фотографируя, я замечаю, что пеленг (угол между направлением на нос теплохода и на объект) первой яхты практически не меняется, а она растет в размерах! Тут не надо быть моряком, хватит школьной геометрии - ясно, что теплоход и первая яхта идут курсом столкновения!
В результате маневр расхождения предпринял наш капитан, под катом сказано какой (вдруг кто-то хочет погадать). Моряки же (такие, кажется, есть среди моих читателей) могут сказать, правильно ли он поступил.
Когда до первой яхты оставалось около 200 м, он повернул направо на 30 градусов, на прежний курс вернулся после пересечения курса трех яхт (он его пересек за кормой первой и перед носом второй, примерно в 1/3 от первой).
Итак, мы плывем со скоростью... ну их, эти узлы
В результате маневр расхождения предпринял наш капитан, под катом сказано какой (вдруг кто-то хочет погадать). Моряки же (такие, кажется, есть среди моих читателей) могут сказать, правильно ли он поступил.
Когда до первой яхты оставалось около 200 м, он повернул направо на 30 градусов, на прежний курс вернулся после пересечения курса трех яхт (он его пересек за кормой первой и перед носом второй, примерно в 1/3 от первой).
no subject
no subject
по закону у нас полный приоритет паруса.
если речь про РФ.
no subject
no subject
no subject
> с дистанцией порядка 100-200 м
no subject
no subject
Да, разумеется, я не учил правила и не открывал их сейчас даже, мои знания "диванные".
no subject
Почему? С первой он сталкивался при сохранении курса и обязан был разойтись. Со второй после возвращения на прежний курс он не сталкивался.
no subject
no subject
я вижу задачу
С одной стороны, желательно двигаться под 90° к пересекаемому потоку, потому что так эффективный промежуток больше. Так, если цепь состоит из объектов с эффективным радиусом 15 метров, расположенных с пространственным периодом 150 м, то эффективный промежуток зависит от направления взгляда так:
при взгляде под 90° промежуток 120 метров
при взгляде под 70° промежуток 111 метров (до маневра)
при взгляде под 40° промежуток 66 метров (после маневра, который кажется невыгодным)
при взгляде под 12° промежуток 0 метров (даже гидроцикл не проскочит)
[в общем случае 150*sin(φ) – 2*15]
С другой стороны, собственная туша, которую ты пытаешься протащить в просвет, может иметь существенную длину при умеренной ширине, и тогда выгодно, наоборот, ориентировать оную тушу перпендикулярно пересекаемому потоку в системе отсчета, где оный поток неподвижен. Допустим, твоя эффективная ширина 40 метров, а эффективная длина 90 метров. Если ты, поведясь на аргументы первого раздела, попрешь перпендикулярно потоку на скорости, равной по абсолютной величине скорости потока, то в системе отсчета, где поток неподвижен, твоя туша будет двигаться под углом 45° к потоку, имея эффективный размер (40 + 90) sin 45° = 92 метра, и проскочить в зазор 150 - 2*15 = 120 метров станет проблемой, особенно если ты не умеешь резко остановиться, а потом резко взять с места. Выгоднее направиться под углом навстречу потоку (как я понял, это противоположно фактическому маневру капитана).
С третьей стороны, при медленном сближении не только удобно брать на абордаж, но и остается больше времени для тугодумий, и это соображение, видимо, победило остальные.
Re: я вижу задачу
а-а-а!
(скорость потока) / (скорость твоей туши) = (дистанция в потоке) / (свободное место для длины твоей туши)
Следствие: для протаскивания длинной туши безразлично, как направлена твоя скорость, точно поперек потока или под углом, попутным потоку или встречным.
Зато для протаскивания ширины твоей туши это очень даже важно. Если твоя скорость близка к попутной потоку (фактический маневр капитана), место для ширины твоей туши приближает к дистанции в потоке, и это максимум возможного.
Итого: пересечение потока под отчасти попутным углом убивает двух зайцев:
1) уменьшает скорости сближения, облегчая размышления и ущерб при столкновении
2) увеличивает свободный зазор для протаскивания своей туши по ширине туши.
Что мы не обсуждали: скорость твоей туши. Чем она больше, тем больше места для протаскивания твоей туши (см. равенство в начале этого коммента). С другой стороны, тем хуже дела с временем на раздумья и с ущербом в случае столкновения. Значит, если есть возможность разогнаться, то следует ограничить себя величиной:
(скорость твоей туши) = (скорость потока) * (свободное место для длины твоей туши с разумным запасом) / (дистанция в потоке)
следствие 2
И правда, по приведенной выше формуле получается, что чем выше твоя скорость, тем больше шансов протащить свою тушу сквозь поперечный поток, какова бы ни была его скорость и дистанция. Если перекресток имеет резко ограниченную видимость и не регулируемый (или формально регулируем, там висит желтый мигающий светофор над единственным в городе перекрестком), то остановиться перед ним, высунуть нос и узнать, не гонит ли кто по поперечной улице, все равно невозможно.