Как работал СССР

У Аллина777 - публикация подлинников донесения "агента Гарсии" своему оперу, майору УКГБ по Киеву и области, об обстоятельствах Чернобыльской катастрофы.

В феврале 1987 года, через 9 месяцев после катастрофы. Перевод цветной брошюрки, изданной во Франции (вероятно, в порядке борьбы французских атомщиков с нуклеофобией). То есть, секретный агент (агентка - это женщина) перевела общедоступную брошюру (о чем и пишет, не скрываясь) и оформила как "донесение", майор поставил гриф "СЕКРЕТНО, экз.№1" и отправил своим генералам.

Что за бред? А вот не бред. Я не могу доказать, но у меня есть довольно очевидная (если подумать) гипотеза: высшие чины КГБ Киева НЕ ИМЕЛИ ДОПУСКА к подлинной информации о катастрофе. Разумеется. как все советские люди, они слушали "Голос Америки", да и слухами земля полнилась, и по блату смежники рассказывали, как идет расследование, но ОФИЦИАЛЬНО они ничего не знали, а им полагалось при этом "работать с населением". Еще раз, они-то знали ответы на вопросы, но эти ответы были нелегальными, и им было невозможно, скажем, проводить тренинги сотрудников, хотя они знали, что младшие офицеры знают что...

В общем, они решили так легализовать общеизвестную, но секретную (от них) информацию. При этом ссылаться на "радиоперехват" было нельзя, так как инфа из радио сопровождалась конструкциями типа "в своей лживой передаче радиостанция облыжно клевещет", а "добытая книга буржуазных ученых" - это респектабельно.

Какая все-таки удача, что не все Управления КГБ остались в России и ее сателлитах, и нам есть откуда узнавать об этих милых деталях.

Все, что надо знать о российской авиации (пожалуй и о России)

Андрей Ситнянский, летный директор авиакомпании ЮтЭйр (оригинал текста, цитируется по Денокану)

Сейчас в работу авиаторов все чаще вмешиваются силовики, чья роль в стране постоянно растет (...)

Нужны примеры? На ряде российских аэродромов после ухода на второй круг (по любой причине) сержант линейного отделения полиции может вызвать командира ВС в отделение и потребовать написать объяснительную записку о причинах ухода, угрожая задержать рейс. Аналогично силовики поступают в случае отказа любого агрегата (а техника отказывала и будет отказывать) или задержки рейса. Авиакомпания за неделю получает несколько запросов от местной прокуратуры, следственного комитета и т.д. с требованием представить характеристики на пилотов, которые сами же обнаружили неисправность (где, что, когда каждый из них окончил, оценочный лист, графики проведения тренажерной подготовки и линейных проверок), а также огромный объем информации по авиатехнике (какие виды работ, когда и кем выполнялись).

В авиации не принято отказываться от любой помощи (это одна из составляющих высокой культуры безопасности полетов), но когда вместо хирурга со скальпелем к лечению пытается приобщиться мясник с топором, я чувствую некоторый дискомфорт.