Вопросы о Ленинградской блокаде, ответов на которые я не знаю

[taki_net]

По официальным данным, в Ленинграде во время блокады погибло около трети довоенного населения. Вероятно, эти данные слегка завышены, но оценка "четверть-треть" - разумная.

Ряд городов Ленобласти, например, Гатчина (довоенное население 56000), Пушкин (38000), Луга (26000) попали в оккупацию (и провели в ней 3 года).

С одной стороны, я не думаю, что немцы сколько-то официально снабжали население продовольствием; ну и климат региона (плюс близость линии фронта) не располагают к тому, чтобы местные крестьяне завалили рынки своей продукцией (а хоть бы и завалили - на что горожане ее покупали бы?)

Однако я не знаю (и в обзорной монографии Ломагина про это нет), чтобы в этих городах был голод, от которого вымерли десятки тысяч жителей.

Но, понятно, что я на самом деле я могу просто не знать. Но все равно странно получается.

Comments

[quichenotte.livejournal.com]

Ну, бойцов снабжали лучше, но они голодали всё же. Меньше, чем горожане, но голодали.

Меня другое удивляет и расстраивает. Если учесть то, что ленинградцы, умирая от города, изготавливали танки, пушки и даже поезда, как выяснилось, не для ближнего фронта, это значит, что в город привозили всё, для этого необходимое, а затем увозили готовую продукцию. А могли бы, вместо этого, привозить продовольствие и увозить людей. Чтобы они работали на фронт в каком-нибудь другом месте, не голодая.

А папа мой говорил, что город однозначно надо было сдавать. Он там крыс ел, ему можно было так думать.

[void-am.livejournal.com]

"изготавливали танки, пушки и даже поезда" - эти все красоты были примерно до января 42-го, и в очень скромных размерах относительно доблокадных показетелей. А потом уже и простенький ремонт наличного оружия представлял проблему: людей нет (мобилизованы, эвакуированы, умерли, просто нет сил ходить и работать), станков исправных нет (снабжение запчастями), нет электроэнергии, пневмопривода (запчасти), пара (тогда для привода тяжелых станков еще довольно массово применялся пар, а для него надо найти уголек для кипячения парового котла на ВЕСЬ завод - что при трудностях доставки уже продовольствия было проблемой).
При том, что ремонтировать приходилось не только для Ленинградского (внутреннего) фронта, но и для Волховского фронта, катастрофически страдавшего от проблем с логистикой (2-я ударная армия Власова загибалась еще до окружения).

Во-вторых, это была не одна такая проблема. Сам поиск продовольствия был ограничен транспортными возможностями: поначалу его изымали в ближеизлежащих селах Волховского и Тихвинского районов - чтобы далеко не возить. И это продолжалось до тех пор, пока местные не взвыли от таких разверсток. Только после этого начали серьезно верстать продовольствие по остальной области и остальному Союзу, а также организовывать соответствующую логистику. Поначалу недостаток транспорта был так велик, что немалую долю еды возили дефицитными самолетами (в т.ч. истребителями эскорта) вместо более дешевого и грузоподъемного, но недостаточного водного и автотранспорта. Когда выросли транспортные возможности, как декабрьский снег внезапно выяснилось, что эвакуируемых людей - которые и ели, и ходили с трудом - нужно где-то содержать.

[tmu-1971.livejournal.com]

Как бы это сказать, производство всяких-разных военных вещей в Ленинграде изрядно преувеличено. Точнее, оно более-менее работало до декабря 41-го - января 42-го, потом заводы встали. Возобновилась работа в конце 42-го - начале 43-го, когда провели энергомост (хехе), то есть кабель и топливопровод по дну Ладоги. А в январе 43-го и блокада была прорвана, пусть щелочка, но через нее все же наладили ж/д движение - другой уровень грузопотока. То есть, когда в городе был самый тяжелый период - и производства особо не было.
Кстати, часто забывают, что хлеб по карточкам не выдавали, а ПРОДАВАЛИ. То есть кроме карточек деньги были нужны. Цены, конечно, были советские, не спекулятивные, но довольно много людей в городе остались без работы и зарплаты - много разных учреждений и организаций закрылось.