Вопросы о Ленинградской блокаде, ответов на которые я не знаю

[taki_net]

По официальным данным, в Ленинграде во время блокады погибло около трети довоенного населения. Вероятно, эти данные слегка завышены, но оценка "четверть-треть" - разумная.

Ряд городов Ленобласти, например, Гатчина (довоенное население 56000), Пушкин (38000), Луга (26000) попали в оккупацию (и провели в ней 3 года).

С одной стороны, я не думаю, что немцы сколько-то официально снабжали население продовольствием; ну и климат региона (плюс близость линии фронта) не располагают к тому, чтобы местные крестьяне завалили рынки своей продукцией (а хоть бы и завалили - на что горожане ее покупали бы?)

Однако я не знаю (и в обзорной монографии Ломагина про это нет), чтобы в этих городах был голод, от которого вымерли десятки тысяч жителей.

Но, понятно, что я на самом деле я могу просто не знать. Но все равно странно получается.

Comments

[void-am.livejournal.com]

"изготавливали танки, пушки и даже поезда" - эти все красоты были примерно до января 42-го, и в очень скромных размерах относительно доблокадных показетелей. А потом уже и простенький ремонт наличного оружия представлял проблему: людей нет (мобилизованы, эвакуированы, умерли, просто нет сил ходить и работать), станков исправных нет (снабжение запчастями), нет электроэнергии, пневмопривода (запчасти), пара (тогда для привода тяжелых станков еще довольно массово применялся пар, а для него надо найти уголек для кипячения парового котла на ВЕСЬ завод - что при трудностях доставки уже продовольствия было проблемой).
При том, что ремонтировать приходилось не только для Ленинградского (внутреннего) фронта, но и для Волховского фронта, катастрофически страдавшего от проблем с логистикой (2-я ударная армия Власова загибалась еще до окружения).

Во-вторых, это была не одна такая проблема. Сам поиск продовольствия был ограничен транспортными возможностями: поначалу его изымали в ближеизлежащих селах Волховского и Тихвинского районов - чтобы далеко не возить. И это продолжалось до тех пор, пока местные не взвыли от таких разверсток. Только после этого начали серьезно верстать продовольствие по остальной области и остальному Союзу, а также организовывать соответствующую логистику. Поначалу недостаток транспорта был так велик, что немалую долю еды возили дефицитными самолетами (в т.ч. истребителями эскорта) вместо более дешевого и грузоподъемного, но недостаточного водного и автотранспорта. Когда выросли транспортные возможности, как декабрьский снег внезапно выяснилось, что эвакуируемых людей - которые и ели, и ходили с трудом - нужно где-то содержать.