Не участвую с этого момента в дискуссиях по теории струн, медиевистике и экономике

[taki_net]

Ну, про медиевистику и теорию струн я знал, что это не для простых людей, и молчал.

Но только что услышал от профессионального экономиста то, что перевернуло мой мир. Все, больше в экономические темы ни мизинцем:

в любом случае две альтернативные дороги [между пунктами А и Б] выгоднее, чем одна

Comments

[bgmt.livejournal.com]

видите ли, мне - каюсь - и в голову не пришло,что речь идёт про Крым. Что хорошо: чистый эксперимент. Не стоит обосновывать, может быть, верную точку зрения неверными конструкциями.
Возвращаясь от Крыма к заданному тезису не в вакууме, а в дорожной сети,верно - как мы видим на карте - одно: лишней новая дорога бывает так редко, что в общем не бывает.Когда она не лишняя, она полезна, и эту полезность можно выразить и экономически.
Единственное исключение - когда она разрушает природную среду неприемлемым способом. И там тоже можно экономически обосновать.
А Крым вообще вне экономики на данный момент. Он предмет религии.

[pssshik.livejournal.com]

написал кучу про крым, потом стер. Лишняя дорога - это лишние деньги. При этом оптимизация текущей сетки дорог может быть дешевле. Это я как погромист и предприниматель говорю - я как взгляну на дорожную карту питера, так и плачу. Там узких мест можно не глядя карандашем тыкать. При этом добавление дороги зачастую не добавляет связности сетке. А составить на основе реальных данных матмодель и посчитать это все - конечно можно, но бессмысленно, потому как сделают все равно как сделают, и по причинам понятно каким.