![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Хорошие российские самолеты
Все специалисты говорят, что Сухой Супер Джет-100 - хороший самолет, вполне на уровне своих конкурентов.
Я верю, что МС-21 тоже будет хорошим самолетом, на уровне конкурентов. В конце концов, основному конкуренту, Боингу-737, сколько лет - 50? Нет, ошибся, еще только 49.
Но в коммерческом смысле ССЖ-100 - провалился. И МС-21 провалится точно так же. Почему? А потому. Хороший самолет ССЖ-100 10 раз в год (как и Эмбраеры с Бомбардирами и Эрбасами) выдает мелкую поломку, с которой без риска можно завершить полет, однако, ты зависаешь или в родном порту, или даже где-то на краю географии. Поломка чинится 1 час при наличии запчасти. Да, и у конкурентов все то же самое. 10 поломок в год, час на каждую. Так вот, в половине случаев запчасти нет. 5 раз в год. Сколько времени займет доставка запчасти (и, может быть, нужного специалиста) у ССЖ-100 и сколько у конкурентов? Говорят, что у ССЖ счет на немалые дни, а у конкурентов - на часы. Умножаем эту разницу на 5-10.
И кто будет создавать сервисные службы, работающие в таком режиме? Государство? Спешно перелицованные военные компании? Не смешите мои искандеры.
Я верю, что МС-21 тоже будет хорошим самолетом, на уровне конкурентов. В конце концов, основному конкуренту, Боингу-737, сколько лет - 50? Нет, ошибся, еще только 49.
Но в коммерческом смысле ССЖ-100 - провалился. И МС-21 провалится точно так же. Почему? А потому. Хороший самолет ССЖ-100 10 раз в год (как и Эмбраеры с Бомбардирами и Эрбасами) выдает мелкую поломку, с которой без риска можно завершить полет, однако, ты зависаешь или в родном порту, или даже где-то на краю географии. Поломка чинится 1 час при наличии запчасти. Да, и у конкурентов все то же самое. 10 поломок в год, час на каждую. Так вот, в половине случаев запчасти нет. 5 раз в год. Сколько времени займет доставка запчасти (и, может быть, нужного специалиста) у ССЖ-100 и сколько у конкурентов? Говорят, что у ССЖ счет на немалые дни, а у конкурентов - на часы. Умножаем эту разницу на 5-10.
И кто будет создавать сервисные службы, работающие в таком режиме? Государство? Спешно перелицованные военные компании? Не смешите мои искандеры.
no subject
Даже не с Классикой сравниваешь? C Ориджинал?
Мне кажется, что это передёргивание.
Боинг-737 - это семейство самолётов, а не самолёт. Разница между 737-ориджинал и 737-макс - ну как между жигулями-копейкой и ладой вестой. если не больше.
Боинг-737-100 и -200, которым 49 лет, уже практически не летают. Остались единицы в эксплуатации из нескольких сотен выпущенных.
Боинг-737 классика - 300-400-500 - и даже 737-НГ - 700-800-900 модели - предыдущее поколение, по сравнению с МС-21, и существенно ему проигрывают по многим параметрам.
Дейстивтельно сравнимы с МС-21 модели 737-макс и арбуз 320-нео. 737-макс: первый полёт полгода назад, поставки со следующего года. 320-нео - полгода как идут поставки.
no subject
Но: и ты, и все прочие апологеты МС-21 забывают, что пока что МС-21 не летает вообще, то есть его нет.
Ну вот, я сравниваю самолет, которого ПОКА нет, с тем, которого УЖЕ (почти) нет.
no subject
как я понимаю все Ту те стоят брошенными... кроме последних серий что у РедВингс