Я тоже думаю, что такой момент возможен, причем, независимо от того, касаются ли земли передние колеса: толкающая машину вперед сила трения имеет ненулевой момент относительно центра масс машины, закручивающий машину против часовой стрелки (машина едет слева направо относительно нас). Если на пальцах, то эта толкающая сила пытается как бы протолкнуть колеса вперед под центром масс машины. Этот эффект вполне заметен в реальности ри большом значении толкающей силы. Потому, собственно, спортивные машины все заднеприводные, у переднеприводных при резком разгоне нос задирается и ведущие колеса начинают проскальзывать.
Но, как я уже писал, этот эффект не зависит от того, что происходит с передними колесами и над пропастью ли они и т. д. Тем не менее, при достаточно сильном моменте силы на задней ведущей оси, этот момент силы земетен, потому его хорошо бы учесть в уравнении производной по времени момента импульса во время начала падения, т. е., для нахождения начальной угловой скорости (по часовой стрелке) падающего автомобиля.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
timeasmymeasure
no subject
Но, как я уже писал, этот эффект не зависит от того, что происходит с передними колесами и над пропастью ли они и т. д. Тем не менее, при достаточно сильном моменте силы на задней ведущей оси, этот момент силы земетен, потому его хорошо бы учесть в уравнении производной по времени момента импульса во время начала падения, т. е., для нахождения начальной угловой скорости (по часовой стрелке) падающего автомобиля.