Права инвалидов и S7

[taki_net]

Понимаю, что френды меня осудят... так вот, предупреждаю: готов обсудить Ваши упреки, но исключиетльно в самом вежливом тоне. Вести бурные дискуссии мне ен позволяет здоровье, так что наехать на меня сейчас - это лучший способ расстаться.

Многие (пока не мои взаимные френды, к счастью) распространяют ссылки на статью про то, как авиакомпания S7 отказала в перевозке слепому пассажиру. Давайте согласимся с п.0:

0). Мы хотим, чтобы авиакомпании, как и прочие "субъекты сервиса", предпринимали усилия для улучшения жизни инвалидов, а также для того, чтобы те не чувствовали себя дискриминированными.

Однако я хочу обратить внимание на другие обстоятельства:

1). Особая процедура перевозки слепых пассажиров соответствует федеральному закону, правилам авиакомпании и практике других (в том числе крупнейших западных) компаний.

2). Не было предпринято никаких попыток соблюсти эти правила (завести собаку-поводыря, гарантировать сопровождение, предупредить, наконец, пассажирский офис компании, чтобы они укомплектовали экипаж физически сильными стюардами, способными помочь слепому при аварии).

3). Пассажир является активистом пиар-компании, которой руководит авторша постинга; у компании уже был конфликт (выигранный в суде) с S7. В свете этого п. 2 для меня превращается не в недосмотр, а в провокацию.

4). Авторша постинга - чрезвычайно умелый манипулятор общественным мнением, она - автор практически единственной крупнейшей пропагандистской удачи путинского режима - "георгиевской ленточки".

Можно, тем не менее, сказать - "ну и пусть тут сведение личных счетов и самопиар, но привлечено внимание к реальной проблеме инвалидов - несовершенству правил перевозок". Так в том-то и дело, что соответствие ситуации правилам тщательно скрывается, т.е. дело ведется к тому, чтобы - по-русски- высечь того, кто оказался слабаком, а нормы жизни оставить без изменений.

Легальные аспекты ситуации в постинге Другого: http://drugoi.livejournal.com/2869230.html
Update: включил скрытие комментов нефрендов.

Comments

[svinkina.livejournal.com]

"Не было предпринято никаких попыток --- предупредить, наконец, пассажирский офис компании,"

Вроде было?

http://agfoxx.livejournal.com/218926.html
Вместе с тем, при бронировании билета авиакомпания была предупреждена об инвалидности Обиуха, отмечается в сообщении "Перспективы".

[s7-direct-line.livejournal.com]

"Перспектива" как всегда распространяет ложь и делает спланированные провокации.

При бронировании кассир агентства должен делать комментарий в брони, о том, что пассажир инвалид, после чего делает предварительное бронирование, которое без подтверждения авиакомпании не действительно.

Центр бронирования авиакомпании либо подтверждает бронирование с ремаркой или без, или вообще не подтверждает и указывает в бронировании причину.

В брони на пассажира Обиуха вообще не было информации о незрячести.
Кассир в нарушение правил выписал авиаилет без предупреждения авиакомпании.

Агентство обратилось в авиакомпанию с запросом (о незрячести) за 1,5 часа до вылета рейса (когда пассажир уже был в аэропорту в медпункте), через 8 дней после выписки билета... и получило отказ.

Претензию пассажиру надо предъявлять не в авиакомпанию, а в агентство.
Кассиров на курсах всем нетипичным бронированиям обучают.


Правила авиакомпании составлены на основе нормативных документов и в соответствие с законами РФ.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 28 июня 2007 г. N 82 г. Москва "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей"
Опубликовано 10 октября 2007 г.
Вступает в силу: 22 октября 2007 г.

Ст. 111. Пассажир, лишенный зрения и/или слуха, перевозится с сопровождающим лицом или без сопровождающего под наблюдением перевозчика, если такая перевозка предусмотрена правилами перевозчика.

Правила S7, предусматривают перелёт незрячего пассажира только в сопровождении.

[anna-frid.livejournal.com]

Вообще говоря, совершенно непонятно, почему пассажир не подошел к любому другому регистрирующемуся на тот же рейс и не попросил помочь в дороге (=побыть сопровождающим). Если, конечно, его целью было улететь! Или пытался, но не дали? Так ведь ничего об этом не сообщается! И - с чего бы не дали-то?

Довольно скоро мне предстоит побывать в относительно близкой ситуации: лететь с двумя детьми, коляской и кучей вещей. Без помощи посторонних не справиться. Но я абсолютно не сомневаюсь, что максимум второй, кого я с милой улыбкой попрошу, поставит мой чемодан на ленту, откатит, куда надо, и т.п.

[mike67.livejournal.com]

Согласен. Особенно с пунктом 3. Инвалидов обижать, конечно, нехорошо, но подстава читается явная.

[a-sch.livejournal.com]

Я по опыту устройства больших экзаменов и аналогичных процедур усвоил, что всегда есть масса правил, требований и ограничений, которые кажутся совершенно идиотскими и со стороны, и для некоторых участников процесса, но в то же время их исполнение необходимо -- и специалистам понятно, почему. И действительно есть ситуации, в которых возгласы "за это бы в западных странах аааа! а за это бы в западных странах уууу!" неуместны (прежде всего потому, что следующие за ними закономерные неудачи приводят к пораженческим настроениям и апатии уже в тех конфликтах, где обслуживающая сторона неправа безусловно и наказать её нужно). Однако, все же, было бы хорошо, чтобы эти правила и последствия их нарушения по возможности доброжелательно разъяснялись, как это принято, например, на некоторых метро-форумах -- просто потому, что специалист и знает о деле больше любого дилетанта. Тогда не будет и дурацких претензий -- не дали злые люди пронести 15 кг в ручной клади и запихнуть в верхний ящик -- а появятся претензии действительно к уровню соблюдения стандартов. А то предполетного инструктажа пассажиров, сидящих у аварийных выходов, я даже на АФЛ не видел ни разу, а там крышка люка весит n кг. Тон, взятый на вооружение S7, пока что сложно назвать подходящим.

Немного не по теме.

[metrika.livejournal.com]

Вот только что прочитала http://community.livejournal.com/malyshi/16585558.html?nc=80 (злоключения мамы с коляской в Ш2). Ей там настойчиво доказывают, что надо было просто попросить кого-нибудь из мужчин. Может быть надо было. Но на самом деле, это ненормально. Есть аналогичная проблема в магазинах и других общественных учреждениях. Туда тоже все время пытаются не пустить с коляской. И тоже вроде бы много разных разумных причин выдвигают. Но благо в Москве есть закон о маломобильных гражданах, и мамочки научились отстаивать свои права. Можно сказать, что ситуация меняется к лучшему.

[messala.livejournal.com]

<<1). Особая процедура перевозки слепых пассажиров соответствует федеральному закону, правилам авиакомпании и практике других (в том числе крупнейших западных) компаний.>>

Хотелось бы конкретизации, особенно про крупнейшие западные компании.

[bbb.livejournal.com]

Это все ерунда, вот где ужасы-то - http://arienril.livejournal.com/339948.html

[gaz-v-pol.livejournal.com]

По-моему, молодцы эти пиарщики. Кассиру пассажир о слепоте сообщил - этого должно быть достаточно. Мы на свободном рынке - авиакомпания вольна выбирать себе агентов. Я бы на месте S7 сказал бы: "извините, что мы выбрали себе в качестве агента недостаточно компетентную компанию; мы возвращаем Вам деньги, также информируем о разрыве агентских отношений с этой компанией".