Макс Кац - ренегат и классовый предатель буржуазии

[taki_net]

Читайте замечательную статью М.Каца про городской транспорт:
http://maxkatz.livejournal.com/90818.html

О, какая попоболь у мыдл-класса на четырех колесах! Макс проговорил запретное: для уменьшения пробок есть один рецепт, и он НЕ строительство дорог, развязок и стоянок (эти меры как раз СТРОГО контрпродуктивны) - это вытеснение, запретами и налогами-сборами, автомобилей с улиц города (и отдача их общественному транспорту).

(гуманитарии - поверьте на слово, примененная им математическая модель верна, тривиальна и известна всем спецам по городской инфраструктуре)

Люто, бешено рукопожимаю.

Comments

[taki-net.livejournal.com]

При выборе в уравнении комфорт/скорость/цена довольно много людей при большей скорости и меньшей цене удовольствуются уровнем комфорта "отдельное кресло в кондиционированном салоне автобуса/трамвая" без напряжения. Главное же - что это разгрузит улицы и ускорит езду для тех немногих щепетильных, кто все равно захочет ехать на личном авто.

Дестимулирование он приплел немного зря, суть модели в другом: пусть у нас есть Х денег, и мы хотим облегчит страдания горожан(ки), категорически не желающей ехать ни на чем, кроме личного любимого авто. Тогда облегчить ее участь мым можем двумя путями - расширив (насколько хватит денег) дорогу или убрав часть других водителей в этой дороги в общественный транспорт (например, за счет улучшения его комфорта+скорости при невысокой цене). Расчет показывает, что при довольно многих условиях и допущениях о поведении людей второй способ оказывается более выгодным для указанной Щепетильной Горожанки.

[ella-p.livejournal.com]

Кац приводит московские цифры. Сейчас затраты на дороги и общественный транспорт распределены в соотношении близком к 50/50. Учитывая, что что-то на поддержание дорог тратить все равно надо, это значит, что максимум можно увеличить финансирование условного метро раза в полтора, при этом урезав финансирование условных дорог вдвое. Второе, безусловно, заставит изрядное количество автолюбителей спуститься в метро, хотя вряд ли насколько изрядное. Первое давку отнюдь не уничтожит даже без учета дополнительного пассажиропотока: московское метро вводит, будем щедры, пару новых станций в год, ну, будет вводить три; поезда будут ходить чуть чаще, не более. Сумма страданий, я подозреваю, вырастет.

[taki-net.livejournal.com]

Метро - самый дорогой способ. "Сумма страданий" - не уверен, что ее можно считать.