- Джон, алло, Джон, а на этот раз ты составил полетный план?
- Дорогой Муста'фа, скажи, нафига он нужен? Буду лететь, пока горючки хватит, а там - вниз.
- Джон, но ведь ты в прошлый раз так потерял трех человек!
- Ты лучше скажи, Муста'фа, твои пассажиры знают, что это у тебя первый в жизни полет?
- Первый, ну первый, подумаешь, твои-то не знают, что у тебя последний полет!
- Дорогой Муста'фа, скажи, нафига он нужен? Буду лететь, пока горючки хватит, а там - вниз.
- Джон, но ведь ты в прошлый раз так потерял трех человек!
- Ты лучше скажи, Муста'фа, твои пассажиры знают, что это у тебя первый в жизни полет?
- Первый, ну первый, подумаешь, твои-то не знают, что у тебя последний полет!
no subject
no subject
Джип подъезжает примерно в место приземления, наземники ловят трос с грузом и притормаживают шар. Капитан добивается зависания его (при наклонном тросе, который держат 3-4 человека), транспортер (прицеп к джипу) подгоняют снизу, капитан стравливает теплый воздух, и корзина плюхается на тележку (в нашем случае мы - пассажиры - еще немного покачали корзину, чтобы ее подвинули в центр тележки), потом корзину принайтовливают к тележке, позволяют шару (стравив воздух) лечь на бок. После этого пассажиры выходят из корзины, а команда начинает укладывать шар.
no subject
на разных высотах направление воздушного потока различается? хоть какую управляемость по курсу это дает?
no subject
Но все вообще полеты делаются только при слабом верховом ветре.
no subject
похоже на страшилку