![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Крымнаш, но только для украинцев?
Странная лажа творится с билетами в крымнаш.
Я не имею в виду странный маршрут Москва-Краснодар/Анапа-автобус(2 часа)-паром-автобус(до 5 часов). Я не поеду в крымихний по другим причинам, но если бы их не было, идея 2 суток париться ради ЭТОГО...
Меж тем, поезда Москва-Симферополь и Москва/СПб-Севастополь есть в расписании и, кажется, в жизни, на рельсах. Но:
- на сайте tutu.ru они есть в расписании, но с пометкой "продажа билетов не производится";
- на сайте rzd.ru их нет вообще;
- на сайте Укрзализници - есть, и билеты отлично продаются. Подозреваю, что и с российской карточки Виза тоже.
И тут я догадался спросить себя - а как это сейчас работает? До войны касса в Курске или Харькове (или интернет-касса) продавали такой билет за определенную сумму в гривнях или рублях (совпадающую при пересчете по оф. курсу в швейцарские франки - валюту межгосударственного железнодорожного соглашения СНГ), а потом стороны (РЖД и УЗ) взаиморассчитывались в зависимости от того, какую часть пути пассажир проделал по России, а какую по Украине. А как сейчас? Кто кому платит за километры, проделанные поездом по территории Крыма? Не просто сколько денег, а в какую сторону деньги? Вот я куплю билет Москва-Симферополь, заплачу через интернет карточкой, мой банк снимет столько-то рублей, конвертирует в гривни и отдаст УЗ. После этого УЗ часть этой суммы, соответствующую тарифу на проезд от Москвы до Козачей Лопани, отдаст РЖД, а часть от Лопани до... - оставит себе. Так вот - до - докуда? До Симфера, до Новоалексеевки?
Сдается мне, что в этой расчетной формуле Крым считается украинским (иначе бы Украина не открыла эти поезда), а публичной продажи нет именно потому, что РЖД не может внутри России признать этот факт.
Я не имею в виду странный маршрут Москва-Краснодар/Анапа-автобус(2 часа)-паром-автобус(до 5 часов). Я не поеду в крымихний по другим причинам, но если бы их не было, идея 2 суток париться ради ЭТОГО...
Меж тем, поезда Москва-Симферополь и Москва/СПб-Севастополь есть в расписании и, кажется, в жизни, на рельсах. Но:
- на сайте tutu.ru они есть в расписании, но с пометкой "продажа билетов не производится";
- на сайте rzd.ru их нет вообще;
- на сайте Укрзализници - есть, и билеты отлично продаются. Подозреваю, что и с российской карточки Виза тоже.
И тут я догадался спросить себя - а как это сейчас работает? До войны касса в Курске или Харькове (или интернет-касса) продавали такой билет за определенную сумму в гривнях или рублях (совпадающую при пересчете по оф. курсу в швейцарские франки - валюту межгосударственного железнодорожного соглашения СНГ), а потом стороны (РЖД и УЗ) взаиморассчитывались в зависимости от того, какую часть пути пассажир проделал по России, а какую по Украине. А как сейчас? Кто кому платит за километры, проделанные поездом по территории Крыма? Не просто сколько денег, а в какую сторону деньги? Вот я куплю билет Москва-Симферополь, заплачу через интернет карточкой, мой банк снимет столько-то рублей, конвертирует в гривни и отдаст УЗ. После этого УЗ часть этой суммы, соответствующую тарифу на проезд от Москвы до Козачей Лопани, отдаст РЖД, а часть от Лопани до... - оставит себе. Так вот - до - докуда? До Симфера, до Новоалексеевки?
Сдается мне, что в этой расчетной формуле Крым считается украинским (иначе бы Украина не открыла эти поезда), а публичной продажи нет именно потому, что РЖД не может внутри России признать этот факт.
no subject
Хотя де-факто, как опять же слышал, кому-то иногда границу пересекать удаётся.
no subject