![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Не участвую с этого момента в дискуссиях по теории струн, медиевистике и экономике
Ну, про медиевистику и теорию струн я знал, что это не для простых людей, и молчал.
Но только что услышал от профессионального экономиста то, что перевернуло мой мир. Все, больше в экономические темы ни мизинцем:
в любом случае две альтернативные дороги [между пунктами А и Б] выгоднее, чем одна
Но только что услышал от профессионального экономиста то, что перевернуло мой мир. Все, больше в экономические темы ни мизинцем:
в любом случае две альтернативные дороги [между пунктами А и Б] выгоднее, чем одна
no subject
Пользуется аналогией, с предложением. Два предложения с разными ценами все равно лучше, чем одно предложение.
(не в случае монополиста с разным товаром, который любые издержки просто использует, как предлог, чтобы повысить цену.)
no subject
Иметь одну дорогу очевидно невыгодно. Она может оказаться перекрыта (авария, оползень, мало ли). Пункт Б окажется отрезанным. Это очень невыгодно. Она может оказаться перегружена.
Если посмотреть на сеть дорог Европы, совершенно очевидно, что эту точку зрения все разделяют. И те, кто содержит платные дороги, и разного уровня власти, которые строят бесплатные.
Если посмотреть на природные нейронные сети, мы увидим то же самое.
Если посмотреть на полуприродную сеть типа Интернета, тоже.
Можно спорить о смысле слова "выгодно". И если его употреблять в смысле "выгодно владельцу дороги Х" (если есть такой владелец), то тогда это утверждение неверно. (Разве что он сам решит построить альтернативную дорогу, что с автострадами случается). В остальных смыслах - верно.
no subject
Это к тому, что маршрут в крым нужен исключительно из-за проблем с украиной, и говорить об экономике здесь вообще нечего. Еще принимается военное решение - "а вот америкосы ядерную бомбу на джанкой уронят, что делать будете?"
no subject
Возвращаясь от Крыма к заданному тезису не в вакууме, а в дорожной сети,верно - как мы видим на карте - одно: лишней новая дорога бывает так редко, что в общем не бывает.Когда она не лишняя, она полезна, и эту полезность можно выразить и экономически.
Единственное исключение - когда она разрушает природную среду неприемлемым способом. И там тоже можно экономически обосновать.
А Крым вообще вне экономики на данный момент. Он предмет религии.
no subject
no subject
Еще как говорят. Очень много говорят о том, что ненормально, когда все автомобильные перевозки - через Москву или ее ближние окрестности. И планы есть постройки гигантского автомобильного кольца вокруг Москвы, но далеко от нее, которое эту проблему отчасти призвано решить.
no subject
И, да, о полезности в одном случае (отдалить транспортные потоки от москвы) говорят, в другом - обещают построить. У нас тут, в северной пальмире, все не могут провести мост между островами и кад замкнуть, то турки, то деньги кто-то украл, а эти мост уже обещают.
no subject
no subject
- как ученый я скажу - "какая штука она может такое сделать, хотеть однозначно!"
- как предприниматель я скажу - "как можно обойтись без этой дорогой штуковины?"
- как чиновник я скажу - "принесет ли мне эта штука материальные или нематериальные бонусы или косяки?"
Укрупнение логистических, транспортных и прочих хабов и построение маршрутов основываясь на них - это абсолютно общее место в живом бизе.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Первая же фраза.
no subject
no subject
no subject
no subject