Про самолет "ту", технически-дилетантское

[taki_net]

Базовым умением для понимания происходящего является никогда не забывать, что ОНИ ВСЁ ЛГУТ.

Очень важное слово тут "всё". Не "когда им это выгодно", а просто так.

Еще более важное слово "они". Оно включает, к сожалению, нас всех. Присоединение ко лжи есть способ манифестации своей принадлежности к народу.

- Мы так дружили. так дружили в СССР, зачем развалили?
- Позор какой, на месте ЗИЛа бизнес-центр.
- Россия никогда не уничтожала другие народы, как американцы индейцев.
- Россия не знала военных поражений...

Это была преамбула, теперь амбула. Ту-154 - самолет предыдущего поколения, самолет авиации времен на порядок более высокой аварийности. Она была высокой везде, не только туполь, но и DC-10 по современным меркам видоумейкер, но диси-10 больше не летает, а туполь, как видим, пытается это делать.

Теперь "общенародная ложь": Ту-154 - великолепная машина, гордость советской авиации, о каких таких ее недостатках вы хотите говорить, гражданин русофоб?

В отличие от большинства видов общенародной лжи (включая вышецитированные), у этой есть даже под собой основание. Точнее, при БУКВАЛЬНОМ понимании это не ложь. Эта машина БЫЛА гордостью (техническим и организационным прорывом) для СОВЕТСКОЙ авиации, то есть авиации:
- которой почти 30 лет как нет,
- и которая была вовсе не на переднем крае мировой техники.

Итого отличная по советским и неплохая по мировым меркам машина середины прошлого века - безнадежно отстала от современных Боингов и Эйрбасов, в том числе, по уровню безопасности.

А пилотируют ее летчики, выпущенные "лучшей в мире" (еще одна "народная ложь") советской авиационной школой. И если те летчики, которые летают в нормальных гражданских авиакомпаниях на нормальных (западных) самолетах, проходят переучивание на основе нормальных (написанных Мистером Боингом, а не совковыми дуболомами) методик, а часто и посылаются на стажировки в нормальные (то есть западные) авиакомпании, то летуны в погонах за штурвалами тушки продолжают углублять и развивать "совесткую авиационную науку".

Остановитесь и подумайте, покатайте во рту на вкус слова типа "наше, отечественное, проверенное временем, советское" и оцените свои эмоции. И если у вас появилась не рвота, а теплота и умиление, вам пора вспомнить:

ЛОЖЬ УБИВАЕТ, ИДИОТЫ!

А почему упал Туполь - я не знаю. Точнее, знаю - потому что g=9,8 м/с²

Потому что летательные аппараты тяжелее воздуха - падают. И плохие самолеты, за штурвалами которых плохие летчики (не в личном плане плохие!) падают чаще.

Comments

[ksyuhin_i_ya]

Все уже забыли советское песнопение, исполняемое на мотив похоронного марша:
Ту-104 хороший самый
Ту-104 никогда не упадет
Летайте самолетами...
Летайте самолетами...

И еще один

Серебристый лайнер Ту развалился на лету

[taki_net]

Справедливости ради, 154 был примерно настолько же лучше и безопаснее 104-го, насколько современные Боинги безопаснее 154-го.

Ту-154Б-2 vs Ту-154М

[v_phi]

Борт RA-85572 был ранней моделью, Ту-154Б-2

Ту-154Б-2 с 1978 по 1986 год построено 382 самолёта, бортовые номера с 85295 по 85605 кроме 85317, с двигателями Кузнецова НК-8-2У. С 2012 года Ту-154Б-2 эксплуатируются только в качестве транспортных самолётов ВВС и МВД.

Ту-154М с 1982 по 2013 построено 320 самолётов, с более экономичными и мощными двигателями ТРДД Соловьёва Д-30КУ-154-II. Продолжают эксплуатироваться в авиакомпаниях Алроса, Белавиа, Газпромавиа, Ак Барс Аэро, Космос.

В принципе, с надежностью и управляемостью у них у всех не очень, но хотя бы у Ту-154М больше запас мощности двигателей, если самолеты без груза. Да и по мелочи Ту-154М доработан, например, чтобы взлетать-садиться на меньшей скорости и тяге и соответственно меньше шуметь над городами, добавлен поворот закрылков аж до 36°.

По утечкам (не обязательно правдивым) на одном авиафоруме события реконструируют так. Экипаж по ошибке одновременно с подъемом шасси убрал закрылки, а когда высота стала падать, задрал нос и переборщил с этим, доведя до "сваливания" (что такое "сваливание", нередко можно наблюдать у бумажного самолетика: он задирает нос, быстро теряет скорость, замирает и падает).
Обычная процедура выхода из сваливания требует большого запаса высоты: нужно хвостовым рулем высоты опустить самолет носом пониже и набрать скорость планированием.
http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=10&t=1350917&hilit=85572&start=100#p19262071

Re: Ту-154Б-2 vs Ту-154М

[ichthuss]

Сваливание не имеет отношения к пируэтам бумажных самолётиков, и может произойти на большой скорости.

кажется, версия не катит

[v_phi]

Судя по тому, что самолет успел оказаться в районе Сочи, он не выполнил обычный маршрут с дугой далеко над морем, так что неполадки начались сразу после взлета.
Почему тогда экипаж не предупредил диспетчеров об уходе с маршрута, непонятно.
Скорее всего, власти не раскрывают реальных фактов.

Да, для самолетов с высоким расположением рулей высоты (т.н. Т-образное оперение хвоста, как у ТУ-154) возможна разновидность сваливания при задранном носе, но на довольно большой скорости, потому что хвост может попасть в ветровую тень крыльев.
.

[ksyuhin_i_ya]

Конечно, просто Ту-154 не рифмовалась.

закрылки, сука!

[basis211]

я - человек, который посмотрел почти все серии "Расследования авиакатастроф", поэтому как эксперт подтверждаю - все так оно и есть. :)

И скорее всего (или очень возможно) те самые закрылки, гидроприводы закрылков или что-то такое, в комбинации с действиями летятлов

потом, если захотят, найдут какую-нибудь деталюшку, которая устала до скрипа, косяки в логах техобслуживания и все это.

[brain_storm]

"но диси-10 больше не летает,"
Чтение интернет-источников доносит, что ДС-10 вроде бы летает, последняя катастрофа с ним в США - октябрь этого года, 2 месяца назад.

В связи с этим вопрос: цитированную фразу я должен относить к категории "вранье" или к категории "автор думает то, что пишет"?

[taki_net]

Мне совершенно наплевать, что Вы "должны", кроме одного: изъясняться ясно и вежливо. Не "интернет-источники", а линк, не "вроде бы№, а "я проверил".

Это последнее предупреждение.

[brain_storm]

Вообще-то проверять должен автор поста, но пожалуйста:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/fedex-fx-fdx - 43 самолета, которые вы "сняли".
Можно также выяснить историю самолетов. например этому:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n303fe
всего-то 43 года
Этому
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n68053 - 42.
Такое вот снятое старье.
Видимо американские ватники вас не читают.

А вас поздравляю соврамши.

[taki_net]

Нахуй пошел, мудила.

[bobik-57.livejournal.com]

Вот уже сколько лет нет Олега Германовича Т, а дело его живёт. И процветает.
МЛМ, - Мощное Логическое Мышление.
ЖЛА, - Жёсткий Логический Анализ.
МИОР, - Метод Определения Отверстий на Расстоянии.
ОВР, - Обманули Весь Народ, это конечно же, это обязательно.
И прочая, и прочая, и прочая.
Оторванные приводы, навалившиеся пьяные пилоты, перекушенные проводочки, вспыхивающие вспышки так и скачут по веткам на манер вербальной диареи.
Правда, пока ещё зайцев на эшелоне не было.
Но это пока.
Ждём-с.

[taki-net.livejournal.com]

Ты почему тут не зогбанен? А?

[paladin-sveta.livejournal.com]

Пардон, конечно, но у гражданских туполь в РФ реально не летает. Все поснимали.

А в армии и DC-10 летает, да и 707 Боинги вполне себе.

[geish-a.livejournal.com]

Поснимали, да. Лет 5 назад всего. Я им летела из мск в Астрахань в 2009-м. Он был старый, в нем все было поломано.

[pritkiy-kaban.livejournal.com]

Т.Н. этого и не оспаривает - в посте прямо указаны "летуны в погонах", которых, разумеется, никто на тренажеры в Гейропу не пошлёт.

safety data (not checked, but looks reasonable)

[a-shen.livejournal.com]

http://www.fearofflying.com/resources/safest-airliners-and-airline-safety.shtml

[saint-daemon.livejournal.com]

Интересно.

[yaceya.livejournal.com]

Ну тогда вот ещё статистика с другого угла: по смертям на полет
http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
Впрочем, надо учитывать что у современной авиации качество аэродромов, техобслуживания, диспетчеров и пилотов способно перевернуть порядок безопасных самолетов - позволишь людям делать то, что можно наблюдать погуглив "взлет из Бодайбо" при хреновеньком сервисе и пилотам привыкшим к авось и удивляйся потом что самолеты падают и старые и новые.

[geish-a.livejournal.com]

Я так понимаю, тут еще важно, что это военный самолет - а военные не подотчетны никому. Гражданские обязаны подчиняться каким-то европейским стандартам, если хотят, чтобы эту авиакомпанию туда пускали. А эти - никому ничего не должны. Захотели - прикрутили проволокой и полетели.

[pritkiy-kaban.livejournal.com]

Положим, особенности пилотирования есть у всего. Воткнувшийся недавно в планету Боинг был весьма продвинутым в части автоматизации и безопасности самолетом, и всё же в ситуации тяжелой, но известной и не уникальной, крэш произошел.

Вот персонал и эксплуатация, да пятнисто-зеленая - с особенностями, не поспоришь.