"Тушка"

[taki_net]

Черт, надо следить за собой. Только вчера поздно вечером обсуждал с другом "Раздумья ездового пса" Ершова, его обтекаемые формулировки о Ту-154 - "самый массовый, эпохальный самолет в истории нашей авиации... исключительная по строгости пилотирования, не прощающая ошибок машина" (по памяти цитирую). И десятки (!) воспоминаний, как "заходили на Адлер... садились в Ростове..." и выкрутились, проявили летное мастерство, "свойственное знаменитой красноярской школе", а вот Иванов в Липецке через два года, в такой же ситуации, поступил строго по инструкции, безынициативно и...

И вот я подумал: Ту-104, как известно, "самый лучший самолет" (поется на музыку Шопена). 114 - летал мало. 124 - снят с производства за чрезвычайную аварийность. 134, говорят, еще хуже, чем 154. Ну, про 144 все знают.

Вопрос: как и в какой момент случилось, что вечно опальный (тюрьма-шарашка-почетная ссылка) авиаконструктор (а после его смерти его наследник) вдруг делается почти безальтернативным поставщиком тяжелых самолетов, особенно гражданских? Похоже, там был резкий перелом судьбы. Когда?

Comments

Варианты

[praviloman.livejournal.com]

1. Практически такое же крыло и двигатели -- у Ту-95. Может, там в/ч какая-то?
2. Из Шереметьево рейсы были, по-моему, только в Гавану и Токио. Но там были и другие авиакомпании. Навскидку не соображу, но вы в детстве могли также легко отличить "Бристоль Британию" от DC-6,например?
Кстати, а на такой высоте вы точно видели винты?

С военными???

[praviloman.livejournal.com]

Это у нас была очень закрытая информация.

DC-6, DC-7, "Британия" были четырехмоторными. И не они одни.