Другой корабль у тех же берегов

[taki_net]

Я, пожалуй, просто перепечатаю слово в слово.
http://scholar-vit.livejournal.com/240972.html

Попытка прорыва морской блокады у палестинских берегов

Судно, о котором идет речь, изначально было катером американской Береговой охраны. Водоизмещение 880 тонн, спущено на воду 10 февраля 1910 года. Но ходило оно далеко не только у берегов Америки: USS Ulua патрулировало Средиземное море, гонялось за браконьерами в Беринговом море, охраняло Флориду во время переворота Батисты на Кубе, потом вело операции против немецких подлодок. В общем, к 1946 году, когда его купила Weston Trading Company, у корабля была богатая история.

Новые хозяева переименовали его в "Хаим Арлозоров" в честь известного сиониста, главы Политического управления Сохнута, убитого в Тель-Авиве в 1933 году. 24 января 1947 года "Хаим Арлозоров" погрузил на борт 700 пассажиров в Треллеборге - в основном бывших узников немецких концлагерей. В Метапонто на борт поднялись ещё 600 пассажиров. Все они направлялись к берегам Палестины.

Англичане ограничивали еврейскую иммиграцию в подмандатную Палестину, поэтому рейс был незаконен. Когда "Хаим Арлозоров" был остановлен британцами, команда заявила, что везет еврейских беженцев в Александрию. Англичане не поверили, и окружили "Хаима" конвоем из пяти британских военных кораблей. Рано утром 28 февраля 1947 года "Хаим Арлозоров" неожиданно рванулся на полных парах к Хайфе - под пение "Атиквы" полутора тысячами пассажиров и команды и под развевающимся флагом со Звездой Давида. Некоторое время казалось, что ему удастся уйти от конвоя: в Америке умели строить быстроходные суда. Однако в итоге англичане догнали корабль. Была высажена абордажная команда. Завязался рукопашный бой, в ходе которого было ранено 30 пассажиров и членов экипажа. Интересно, что убитых не было - возможно, это говорит о хорошей выучке британских моряков. В машинное отделение был пущен слезоточивый газ, после чего капитану Эфраиму Тсуку пришлось сдаться. Пассажиры были депортированы на Кипр. Судно, севшее на скалы в ходе сражения, было потом продано на металлолом.

В статье, на которую я опирался в этой краткой заметке, ничего не говорится о руководителе последнего рейса "Хаима Арлозорова" - Арье "Лёве" Элиаве (Льве Липшице). Он, кстати, встретил на корабле свою будущую жену Таню. В дальнейшем Элиав стал левым израильским политиком, противником поселений и оккупации. 30 мая 2010 года он умер в возрасте 89 лет.

Я узнал о рейсе "Хаима Арлозорова" и об Арье Элиаве из статьи Гершома Горенберга.

Comments

[vvagr.livejournal.com]

Не хватает ссылок на сионистский террор против британцев, который послужил причиной запрета на иммиграции, я считаю.

[taki-net.livejournal.com]

Ты как-нибудь связно выражайся, ОК?

[vvagr.livejournal.com]

А что бессвязно-то? Рассказана история ещё одного корабля. Я считаю, что её бы прекрасно дополнила история ещё одной террористической войны. Почему нет ссылок?

[taki-net.livejournal.com]

Зачем? Ты вообще о чем? Вроде бы все выросли из детского сада, кроме тебя, и никто не собирается поддерживать разговор на тему "мы хорошие а потому нам можно все, а вы плохие и вам ничего нельзя".

[vvagr.livejournal.com]

А, то есть разговоры можно только начинать и перепощивать. А поддерживать - уже детский сад.

[scholar-vit.livejournal.com]

Если вопрос ко мне, то ответ простой - я рассчитывал на образованных людей. Но раз пришли Вы, то держите ссылки:
http://en.wikipedia.org/wiki/King_David_Hotel_Bombing, http://en.wikipedia.org/wiki/Lehi_(group), http://en.wikipedia.org/wiki/Irgun, http://en.wikipedia.org/wiki/Lord_Moyne#Assassination etc.

Спасибо за интересные ссылки.

[old-leon.livejournal.com]

Про "бывших узников немецких концлагерей" мы тоже с интересом почитали. Многие из них потом погибли в войне за независимость Израиля.

А можно и вернуться к основной теме.

Этот корабль у этих берегов.

От всей этой истории, от самого претенциозного названия «Флотилия мира», за тысячи морских миль и еще большие тысяч обычных сухопутных километров, разит трудолюбиво сколоченной провокацией. Было обьявлено, что флотилия имеет на борту груз 10000 тонн, исключительно гуманитарный. Посмотрите на фотографию флагмана Mavi Marmara, и скажите, где вы видите грузовые трюма. Их там нет. Зато там есть 750 человек активистов, которые проедят и пропьют больше, чем стоит перевезти эти 10000 тонн. 6 судов – а на 10000 тонн вполне хватит одного, далеко не большегрузного, обычного грузовичка, который обойдется куда дешевле, чем один Mavi Marmara. Вопрос – зачем надо фрахтовать дорогой круизный теплоход и садить на него 750 дармоедов, фрахтуя для грузов отдельно 5 судов, непонятно каких и почему 5, когда хватит одного? и т.д. http://www.odin.fm/2010/articles/411.asp (извините за длинную цитату)

Re: Спасибо за интересные ссылки.

[i-am-a-jew-01.livejournal.com]

этот пассажирский корабль не фрахтовали, его его купили организаторы "круиза"... если бы судно было зафрахтовано, то капитан никогда не повел бы себя таким идиотским образом... на первый же приказ остановиться, он бы безусловно подчинился бы... он отвечает перед хозяевами и за корабль, и за пассажиров... в данном случае, капитан получил приказ не подчиняться, и вел себя совершенно безответственно, наплевав на судьбу и корабля, и пассажиров...

Re: Спасибо за интересные ссылки.

[i-am-a-jew-01.livejournal.com]

На сайте freegaza.org говорится о флотилии из 6-ти судов, вот они:
Mavi Marmara (пассажирский флаг Турция)
Sofia (грузовой флаг Греция)
Gazza 1 (грузовой флаг Турция
Gazza 2 (грузовой флаг Турция)
Spendoni (пассажирский флаг Греция)
Challenger 1 (тип неизвестен флаг США)

Mavi Marmara – пассажирское (круизное), тоннаж 4142, вместимость 1080 пассажиров, постройки 1994, флаг Коморры, владелец с января 2010 исламская благотворительная организация IHH Insani Yardim Vakfi Стамбул, приобрела судно за 800000 долларов / 800 тысячах евро у турецкой компании Turkiye Denizcilik Isletmeleri Denizyollari Isletmesi Mudurlugu (T.D.I.),.