taki_net | А чего, это же просто работа, а мы профессионалы

А чего, это же просто работа, а мы профессионалы

с ума сойти. Это капитан порта Ливорно (далее КПЛ) пытается ЗАСТАВИТЬ капитана Коста Конкордия вернуться на корабль...
А он в шлюпке со вторым помощником. И им орут ПОДОЙТИ К СУДНУ, ВЕРНУТЬСЯ НА НОС, А он мямлит, что мол, да тут я, рядом, темно тут у нас, вы понимаете? И капитан порта ему орет, ВЫ ЧТО, ДОМОЙ ХОТИТЕ? У ВАС ТАМ ЖЕРТВЫ! НА БОРТ! И спрашивает, а сколько трупов? Ему орут, что точно один, это ВЫ МНЕ ДОЛОЖИТЕ, СКОЛЬКО. И тот опять мямлит. КПЛ говорит, что разговор записывается и правда ли тот ОТКАЗЫВАЕТСЯ выполнить приказ вернуться на судно. Тот мямлит. КПЛ: ты спасся от моря, но не думай, я тебе устрою, наш разговор записывается, НА БОРТ!
Там все не точно в этом порядке, это я пересказывала в чате, решила заодно запостить. Нет слов.

В постинге по ссылке записи двух телефонных разговоров. Итальянский язык такой выразительный...

Первый из разговоров - по этой ссылке субтитрован английским:
http://www.guardian.co.uk/world/video/2012/jan/17/costa-concordia-captain-phone-call-video

Flat | Top-Level Comments Only

Falco (Нач. береговой охраны порта Ливорно): "Я Де Фалько из Ливорно, могу я поговорить с командиром?"

Schettino (Капитан Costa Concordia): "Да, добрый вечер, командир де Фалько,"

Falco: "Скажи мне свое имя, пожалуйста"?

Schettino: "Я командир Скеттино, капитан"

Falco:"Скеттино? Слушайте Скеттино, есть люди, оставшиеся на борту. Вернитесь на своей лодке на корабль под правый борт на нос корабля. Там есть штормтрап. Вы должны быть на борту, и доложить сколько там людей. Понятно? Я записываю этот разговор ...".

Schettino : "Капитан я скажу одно ..."

Falco: "Говорите громче! Положите вашу руку перед микрофоном и говорите более громким голосом, хорошо? ".

Schettino: " Сейчас корабль накренился"

Фалько: "Я понимаю. Слушайте: Там есть люди спустившиеся по штормтрапу. Вы должны подняться по штормтрапу в противоположном направлении, попасть на корабль и доложить мне, сколько людей и что они делают на борту. Ясно? Вы должны мне доложить есть ли дети, женщины и лица нуждающиеся в помощи. Вы должны назвать количество человек в каждой из этих категорий. Это понятно? Скеттино! Перейдите на борт, дерьмо!"

Schettino: "Командир, пожалуйста ..."

Falco: "Не пожалуйста ...Вы должны сейчас же отправиться на борт и смотреть, что там происходит.

Schettino: "Я помогаю, я здесь, я никуда не пойду, я здесь ..."

Falco: "Что вы делаете, сэр? "

Schettino: "Я здесь, чтобы координировать усилия по оказанию помощи ..."

Falco: "Что такое координация там? Перейти на борт. Координируйте усилия по оказанию помощи оттуда или вы отказываетесь?

Schettino: "Нет, нет, я не отказываюсь".

Falco: "Вы отказывается идти на борт капитан? Скажите мне, почему бы вам туда не пойти?"

Schettino: "Я собираюсь туда, там есть еще одна лодка, которая преградила дорогу ...".

Фалько: "Вы идете на борт, это приказ. Вы не должны делать дальнейших оценок. Она сказала, покинуть корабль, теперь я главный. Вы идете на борту! Это понятно? Разве вы не слышите меня? Идите туда и вызовите меня прямо с борта корабля. Там кружит спасательный вертолет ".

Schettino: "Ваши спасатели на носу??

Falco: "Мои спасатели на носу корабля. Далее. Есть ли погибшие?"

Schettino: "Сколько погибших"?

Фалько: "Я не знаю. Один точно. Я это слышал. Христос, это вы должны мне сказать это!"

Schettino: "Но вы должны понимать, что здесь темно и мы ничего не видим!"

Falco: " Немедленно возвращайтесь на борт через штормтрап и сообщите оттуда все подробности: как много людей на борту и что им нужно! Или вы решили уже отправиться домой, испугавшись темноты?"

Schettino: "(...)я вместе со вторым помощником ".

Falco:"Пусть и он идет вместе с вами тогда. (...) вы и второй помощник поднимайтесь на борт сейчас. Это понятно?"

Schettino: " Командир, хочу взойти на борт, чтобы проверить, все ли шлюпки там (думаю, все ли спущены). Есть ли там другие спасатели, где они там находятся"

Falco: "Вы говорите мне это час. Теперь перейдите на борту, перейдите (кричит)!.И сразу доложите, сколько там людей ".

Schettino: "Хорошо, командир"

Falco: "Идите, сейчас!"

Итальянская прокуратура утверждает, что после этого разговора капитан выбрался на берег и уехал с места катастрофы на такси.

Я не очень понимаю, откуда взялся этот русский текст: если тот, кто его создал, способен записать на слух итальянский разговор, то он не мог сделать тех ошибок, которые тут есть! (Я не могу записать на слух разговор, но я мог бы понять письменную запись). Скажем, "Она сказала, покинуть корабль" - безусловно, "она" здесь Lei, т.е. "Вы" - "Вы распорядились об эвакуации". Ну и так далее. В целом всё верно, но английские титры по второй ссылке куда лучше.

ну щас я дойду до дома и сделаю. Она покинула корбль...

сделала...

Впечатляет. Да.
Я только не в состоянии понять, чего он боялся? Он же не мог помереть на палубе?! Или он вообще ничего ни в чём не понимал?

Я вот ВООБЩЕ не понимаю, от слова совсем.

ну, наверное, испугался он, чего произошло и, может, думал успеть сколоть. Уж не знаю, как и куда. Потом, наверное, понял, что швах.

если крен судна увеличивается - дело может дойти до оверкиля, со стремительным развитием сбытий после определенного момента. Сколь устойчиво судо покоится боком на мели, какой там профиль глубин - капитан явно не знал. Насколько я в курсе, последние на сей момент тела погибших обнаружены в каютах носовй части, оказавшихся затопленными - возможно, при увеличении крена. Думаю, что он всерьез полагал, что оставаться на борту весьма опасно; т.е. вполне буквально спасал свой зад.

ха
http://www.lenta.ru/news/2012/01/18/sink/
судно начало погружаться глубже в воду.. не исключено, что судно может соскользнуть со скалы и затонуть окончательно

т.е. капитан, возможно, напротив - хорошо представлял, чего боится

Он боялся этого за время эвакуации? Которая, если бы он её вовремя организовал, заняла бы пару часов от силы?

раз там не просто отмель и положение корабля до сих пор неустойчиво - это в любой момент могло произойти, непредсказуемо. Как раз особенно тогда, когда судно только садилось на грунт - т.е. нагрузка все время увеличивалась и перераспределялась. Когда такая махниа живет-ворочается - ... Похоже, им крупно повезло.
За 120 минут 4K+ человек на шлюпках - сомневаюсь. Тем более в условиях нарастающего крена; уже градусах при 10 передвижение-работа станут изрядно неудобными-дискомфортными.

>За 120 минут 4K+ человек на шлюпках - сомневаюсь

По учебной тревоге пассажиры собираются за пятнадцать-двадцать минут - я это видел сам несколько раз. Шлюпка грузится минут за пять, спуск занимает меньше минуты.

по-моему была информация, что некоторые шлюпки сделали до 5-ти рейсов. подозреваю, из-за крена на борт шлюпочные системы одного борта оказались нефункциональны; возможно, и некоторые второго - т.е. шлюпкам нужно было работать в оборотку.

Я ответил на ваши сомнения на предмет погрузки четырёх тысяч пассажиров в шлюпки. Исходя из тех учебных тревог, в которых я участвовал в качестве пассажира, например на этом корабле, Ваши сомнения кажутся мне необоснованными. С креном можно бороться - на это есть целая наука, теория корабля, и в морских училищах, её читают. Да и пока развивался этот крен, можно было десять раз всех эвакуировать - при правильной организации службы на корабле, конечно.

Вообще, конечно, всё это разговоры в пользу бедных - будет отчёт комиссии по расследованию, почитаем.

да, конечно; я только пытаюсь для себя реконструировать, что-как там происходило - никоим образом не пытаясь оправдать капитана.

с креном можно бороться - пока корабль на плаву; если он коснулся дна - все может сработать обратным образом. Заметьте - корабль получил крен на борт, противоположный пробоине.

Спасибо!

"Я не собирался бежать, я помогал другим пассажирам спускать шлюпки в море. В какой-то момент спускаемый механизм заблокировался, нам надо было его разблокировать. Совершенно неожиданно система пришла в действие, и я, упав, оказался в спасательной лодке вместе с другими многочисленными пассажирами"

PS а также в компании старпома и третьего помощника, ага.

Flat | Top-Level Comments Only

А чего, это же просто работа, а мы профессионалы

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject