А чего, это же просто работа, а мы профессионалы

[taki_net]

с ума сойти. Это капитан порта Ливорно (далее КПЛ) пытается ЗАСТАВИТЬ капитана Коста Конкордия вернуться на корабль...
А он в шлюпке со вторым помощником. И им орут ПОДОЙТИ К СУДНУ, ВЕРНУТЬСЯ НА НОС, А он мямлит, что мол, да тут я, рядом, темно тут у нас, вы понимаете? И капитан порта ему орет, ВЫ ЧТО, ДОМОЙ ХОТИТЕ? У ВАС ТАМ ЖЕРТВЫ! НА БОРТ! И спрашивает, а сколько трупов? Ему орут, что точно один, это ВЫ МНЕ ДОЛОЖИТЕ, СКОЛЬКО. И тот опять мямлит. КПЛ говорит, что разговор записывается и правда ли тот ОТКАЗЫВАЕТСЯ выполнить приказ вернуться на судно. Тот мямлит. КПЛ: ты спасся от моря, но не думай, я тебе устрою, наш разговор записывается, НА БОРТ!
Там все не точно в этом порядке, это я пересказывала в чате, решила заодно запостить. Нет слов.

В постинге по ссылке записи двух телефонных разговоров. Итальянский язык такой выразительный...

Первый из разговоров - по этой ссылке субтитрован английским:
http://www.guardian.co.uk/world/video/2012/jan/17/costa-concordia-captain-phone-call-video

Comments

[bgmt.livejournal.com]

Я не очень понимаю, откуда взялся этот русский текст: если тот, кто его создал, способен записать на слух итальянский разговор, то он не мог сделать тех ошибок, которые тут есть! (Я не могу записать на слух разговор, но я мог бы понять письменную запись). Скажем, "Она сказала, покинуть корабль" - безусловно, "она" здесь Lei, т.е. "Вы" - "Вы распорядились об эвакуации". Ну и так далее. В целом всё верно, но английские титры по второй ссылке куда лучше.

[kattly.livejournal.com]

ну щас я дойду до дома и сделаю. Она покинула корбль...

[kattly.livejournal.com]

сделала...

[bgmt.livejournal.com]

Впечатляет. Да.
Я только не в состоянии понять, чего он боялся? Он же не мог помереть на палубе?! Или он вообще ничего ни в чём не понимал?

[kattly.livejournal.com]

Я вот ВООБЩЕ не понимаю, от слова совсем.

[kattly.livejournal.com]

ну, наверное, испугался он, чего произошло и, может, думал успеть сколоть. Уж не знаю, как и куда. Потом, наверное, понял, что швах.

[http://users.livejournal.com/_shadow__/]

если крен судна увеличивается - дело может дойти до оверкиля, со стремительным развитием сбытий после определенного момента. Сколь устойчиво судо покоится боком на мели, какой там профиль глубин - капитан явно не знал. Насколько я в курсе, последние на сей момент тела погибших обнаружены в каютах носовй части, оказавшихся затопленными - возможно, при увеличении крена. Думаю, что он всерьез полагал, что оставаться на борту весьма опасно; т.е. вполне буквально спасал свой зад.

[http://users.livejournal.com/_shadow__/]

ха
http://www.lenta.ru/news/2012/01/18/sink/
судно начало погружаться глубже в воду.. не исключено, что судно может соскользнуть со скалы и затонуть окончательно

т.е. капитан, возможно, напротив - хорошо представлял, чего боится

[bgmt.livejournal.com]

Он боялся этого за время эвакуации? Которая, если бы он её вовремя организовал, заняла бы пару часов от силы?

[http://users.livejournal.com/_shadow__/]

раз там не просто отмель и положение корабля до сих пор неустойчиво - это в любой момент могло произойти, непредсказуемо. Как раз особенно тогда, когда судно только садилось на грунт - т.е. нагрузка все время увеличивалась и перераспределялась. Когда такая махниа живет-ворочается - ... Похоже, им крупно повезло.
За 120 минут 4K+ человек на шлюпках - сомневаюсь. Тем более в условиях нарастающего крена; уже градусах при 10 передвижение-работа станут изрядно неудобными-дискомфортными.

[ppk_ptichkin]

>За 120 минут 4K+ человек на шлюпках - сомневаюсь

По учебной тревоге пассажиры собираются за пятнадцать-двадцать минут - я это видел сам несколько раз. Шлюпка грузится минут за пять, спуск занимает меньше минуты.

[http://users.livejournal.com/_shadow__/]

по-моему была информация, что некоторые шлюпки сделали до 5-ти рейсов. подозреваю, из-за крена на борт шлюпочные системы одного борта оказались нефункциональны; возможно, и некоторые второго - т.е. шлюпкам нужно было работать в оборотку.

[ppk_ptichkin]

Я ответил на ваши сомнения на предмет погрузки четырёх тысяч пассажиров в шлюпки. Исходя из тех учебных тревог, в которых я участвовал в качестве пассажира, например на этом корабле, Ваши сомнения кажутся мне необоснованными. С креном можно бороться - на это есть целая наука, теория корабля, и в морских училищах, её читают. Да и пока развивался этот крен, можно было десять раз всех эвакуировать - при правильной организации службы на корабле, конечно.

Вообще, конечно, всё это разговоры в пользу бедных - будет отчёт комиссии по расследованию, почитаем.

[http://users.livejournal.com/_shadow__/]

да, конечно; я только пытаюсь для себя реконструировать, что-как там происходило - никоим образом не пытаясь оправдать капитана.

с креном можно бороться - пока корабль на плаву; если он коснулся дна - все может сработать обратным образом. Заметьте - корабль получил крен на борт, противоположный пробоине.