Макс Кац - ренегат и классовый предатель буржуазии

[taki_net]

Читайте замечательную статью М.Каца про городской транспорт:
http://maxkatz.livejournal.com/90818.html

О, какая попоболь у мыдл-класса на четырех колесах! Макс проговорил запретное: для уменьшения пробок есть один рецепт, и он НЕ строительство дорог, развязок и стоянок (эти меры как раз СТРОГО контрпродуктивны) - это вытеснение, запретами и налогами-сборами, автомобилей с улиц города (и отдача их общественному транспорту).

(гуманитарии - поверьте на слово, примененная им математическая модель верна, тривиальна и известна всем спецам по городской инфраструктуре)

Люто, бешено рукопожимаю.

Comments

[willyschmerz.livejournal.com]

Вся статья построена, собственно, на одном тезисе: "А с общественным транспортом всё наоборот — чем больше людей едет по маршруту, тем более качественный сервис они получают: транспорт ходит чаще, становится удобнее, больше можно затратить денег на инфраструктуру". Лично мне этот тезис кажется, мягко говоря, спорным. Почему-то мне не кажется очевидным, что если на и так перегруженном маршруте количество пассажиров станет ЕЩЕ БОЛЬШЕ, то каким-то магическим образом для каждого из них ситуация с транспортом улучшится.

[http://users.livejournal.com/_iga/]

Ответил http://users.livejournal.com/_iga/141566.html

[bacr.livejournal.com]

вы правда такой тупой или наоборот всех остальных за дураков держите?

На 2000 человек в час должна появится электричка, а далее метро и шинкансен.

[willyschmerz.livejournal.com]

> вы правда такой тупой или наоборот всех остальных за дураков держите?

Не пробовали задавать аналогичный вопрос самому себе?

> На 2000 человек в час должна появится электричка, а далее метро и шинкансен.

Вполне возможно, что в идеальном мире именно так и происходит. При строительстве жилого квартала тут же в необходимом количестве возводятся парки, школы и детсады, а когда количество пассажиров достигает определённого количества, то магически образуются электрички, метро и шинкнсены... Жаль, что мы живём не в идеальном мире.

[arushanynec.livejournal.com]

Не согласен,
Идеальных городов и идеальных кварталов не сущетсвует, все условия жизни постоянно меняются, так или иначе нужно реконструировать состарившиеся районы, нельзя построить новый, а старый разрушить.
Для того чтобы были подвижки на реконструкцию района ( в том числе его транспортной части ) нужен запрос общества. Для того чтобы создать запрос, нужно определенное кол-во людей, которые будут стоять на остановках, ждать, злиться и если правительство совсем хреновое, протестовать

Правительство само по себе не может решить, что нужно построить скоросной трамвай, ведь пешеходный запрос недостаточен. Оно может решить проблему котороая существует