Гм... А что призывная бывает только пехота? Вот у нас тут (в Израиле) танковые войска неслабые, и что забавно - даже авиация очень крепкая в наличии. А армия - призывная...
Пилотов в ВВС во много раз меньше чем технических специалистов. И в общем-то, пилот тоже начинает "маршрут" с призыва, потом - трёхгодичный курс лётчиков (+ академическая степень по логистике), офицерское звание... летают в эскадрилиях уже, конечно, сверхсрочники.
Re: Пилотов в современных ВВС мало, к тому же и они призы
Э... Я видимо невразумительно выразился. "Непереводимая игра слов" получилась:) Я хотел сказать, что 5 из 6 начинающих курс "вылетают" с курса, не закончив. И большинство из них после этого просто заканчивают срочную службу. В этом смысле и пилоты - призывники. А насчёт "стать хорошим военным лётчиком" - ну, как мне говорили знакомые, который именно военные лётчики... главное - желание и талант (ну ещё - быстрая реакция, устойчивость к перегрузкам и т.д;)). Но в общем, исходя из того что слышал от выпускников , ну и читал: курс - 3 года (и это влючает базовые пехотные тренировки, общеобразовательные дисциплины для степени по логистике...), ну и 6-9 месяцев продвинутые тренировки перед переводом в строевую эскадрилию. Ну и как я уже заметил, >95% служащих IAF (и любых ВВС мира) - не лётчики.
p.s. До того, как решили, что лётный курс должен давать BA, курс был вобще двухгодичным
Мда... Эта концепция: пехота - пушечное мясо с одной стороны, и специалисты - лётчики, спецанзовцы, подводники - с другой... как бы понятно откуда она берётся (из книг при WWII), но с современной реальностью не связана она почти никак. Дело в том, пехотинец из линейной части - квалифицированный специалист. Его подготовка занимает значительно больше полугода. Примерно столько (больше-меньше) же занимает подготовка и почти любого квалифицрованного специалиста - боевого солдата (танкиста, к примеру), или технического специалиста (например, специалиста по вооружению или электронике истребителя).
И если вам нужна сильная армия, то их проще и дешевле подготовить в нужных количествах именно в призывной армии. И пехота ничем не отличается от других родов войск...
Но мне странно, что квалифицированный воин получается за время обучения, меньшее, чем срочная служба. Боюсь, в будущем армия будет требовать от солдат все более высокой квалификации.
Или наоборот - скажем, из-за развития автоматизации:) Это экстраполяции в будущее, которое нам не ведомо. Насчёт же сегодняшнего положения - срок подготовки (кроме тех самых пилотов, морских офицеров, спецназовцев...) от полугода до года. В этой ситуации, понятно определяющее значение имеют срок срочной службы (если он - год, то...), ну и требования к размеру регулярных и (не менее важно) резервных частей в отношении к количеству боеспособных жителей...
Автоматизация военной машины требует высококвалифицированных специалистов по автоматизации. Армия, которая при хорошей автоматизации решит сэкономить на специалистах, будет слабее.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
no subject
no subject
Но у меня есть идея получше.
Коль скоро призывная армия уже не актуальна, надо сделать призывную бюрократию.
no subject
no subject
no subject
no subject
Черпаки али деды?
Пилотов в современных ВВС мало, к тому же и они призывн
Пилотов в ВВС во много раз меньше чем технических специалистов.
И в общем-то, пилот тоже начинает "маршрут" с призыва, потом - трёхгодичный курс лётчиков (+ академическая степень по логистике), офицерское звание... летают в эскадрилиях уже, конечно, сверхсрочники.
Re: Пилотов в современных ВВС мало, к тому же и они призы
Re: Пилотов в современных ВВС мало, к тому же и они призы
В IAF служат 34,000 человек, и ещё где-то так 50,000 резервистов (включая и меня...). И зних меньше 5% - лётный состав.
no subject
Это переворачивает мою картину мира.
no subject
А насчёт "стать хорошим военным лётчиком" - ну, как мне говорили знакомые, который именно военные лётчики... главное - желание и талант (ну ещё - быстрая реакция, устойчивость к перегрузкам и т.д;)). Но в общем, исходя из того что слышал от выпускников , ну и читал: курс - 3 года (и это влючает базовые пехотные тренировки, общеобразовательные дисциплины для степени по логистике...), ну и 6-9 месяцев продвинутые тренировки перед переводом в строевую эскадрилию.
Ну и как я уже заметил, >95% служащих IAF (и любых ВВС мира) - не лётчики.
p.s.
До того, как решили, что лётный курс должен давать BA, курс был вобще двухгодичным
no subject
Современная армия все больше зависит от них, и все меньше - от пушечного мяса.
no subject
Дело в том, пехотинец из линейной части - квалифицированный специалист. Его подготовка занимает значительно больше полугода. Примерно столько (больше-меньше) же занимает подготовка и почти любого квалифицрованного специалиста - боевого солдата (танкиста, к примеру), или технического специалиста (например, специалиста по вооружению или электронике истребителя).
no subject
no subject
И пехота ничем не отличается от других родов войск...
no subject
Боюсь, в будущем армия будет требовать от солдат все более высокой квалификации.
no subject
Насчёт же сегодняшнего положения - срок подготовки (кроме тех самых пилотов, морских офицеров, спецназовцев...) от полугода до года.
В этой ситуации, понятно определяющее значение имеют срок срочной службы (если он - год, то...), ну и требования к размеру регулярных и (не менее важно) резервных частей в отношении к количеству боеспособных жителей...
no subject
Армия, которая при хорошей автоматизации решит сэкономить на специалистах, будет слабее.
no subject
no subject