Военно-морская задача по физике

[taki_net]

Гусары Физики и моряки, молчать! Пусть филологи думают.

Английская подлодка времен 1 мировой войны класса R имела очень высокую подводную скорость 15 узлов, НА 1 УЗЕЛ БОЛЬШЕ НАДВОДНОЙ СКОРОСТИ.

Аналогично, у немецкой подлодки конца войны (серии XXIII, кажется) подводная скорость была выше надводной.

ВОПРОС: как это может быть? С каким физическим явлением (которое мы все наблюдали на море или реке не раз) это связано? Частичная подсказка под спойлером.

В отличие от надводных кораблей, у которых погруженная в воду часть составляет от малой доли объема судна до почти нуля (у глиссеров), у подводной лодки в надводном положении погруженная часть составляет примерно 9/10 объема и поверхности лодки.

Comments

оффтопик про глиссер

[v-phi.livejournal.com]

вот кто хорошо устроился на границе сред: продирается сквозь воздух, а отталкивается от воды. Лучше устроились только сухопутные транспортные средства, на колесах.
Еще лучше будет на Луне, если там построить гладкую дорогу.

Re: оффтопик про глиссер

[ichthuss]

Глиссеру, однако, надо тратить много энергии на разгон воды в вертикальном направлении.

глиссер парит аэродинамически

[v-phi.livejournal.com]

ему лишь бы не улететь совсем.
Впрочем, это только заменяет расход энергии на разгон воды в вертикальном направлении на разгон воздуха. Ну, что-то экономится на эффекте воздушной подушки между глиссером и водой, но без фартука это скорее подушка параплана, а при малых размерах эффект невелик.

Re: глиссер парит аэродинамически

[ichthuss]

На разгон воздуха требуется намного больше энергии. Основной эффект даёт всё же вода.