Нищета и нищета урбанизма и трамвайства

[taki_net]

Дело не только в том, что сложные схемы игры в поддавки с мэрией (а то и получение зарплаты в таковой) ведет к очевидно неискренней поддержке сноса торгово-обслуживающих заведений, укладки уродливой и опасной плитки ("плиточки", как сюсюкающе говорит Варламов), но и в том. что в своей повседневной сфере, вне текущих мобилизационных пропагандистских кампаний, они тоже начинают рефлекторно хвалить решения властей или не замечать самых одиозных.

Вот классический пример: сообщение с аэропортом Внуково посредством наземного пассажирского транспорта. Автобус стартует от м.Юго-Западная, то есть, с одной из самых плотно стоящих площадей Москвы. Уже наде перенос на Тропарево решил бы некую часть проблемы, а вот шаттл от метро Румянцево был бы просто идеален: станция точно под Киевским шоссе, причем дорога до аэропорта "чистая", основные пробки остались сзади. Но... вот что написано в Википедии:

Станция расположена за МКАД на Киевском шоссе близ деревень Саларьево и Дудкино. Станция имеет два выхода, оба по северную сторону Киевского шоссе. У западного выхода планируется организация бесплатной перехватывающей парковки. В настоящий момент у станции отсутствует пешеходный переход на южную сторону шоссе, автобусы, следующие в сторону Москвы по Киевскому шоссе, не останавливаются возле станции.

Иными словами, станция построена так, чтобы не быть Внуковскими воротами Москвы. Только мне слышится в этом вопрос, кто из руководителей мэрии является заодно бенефициаром "Авиаэкспресса"?

Ну и вторая загадка, к которой указанный руководитель прямого отношения не имеет, это просто про наше метро, которому принято петь дифирамбы. Обычно, кроме оборота в конце радиальных линий, примерно на середине радиуса имеется депо (или дополнительный оборот), чтобы при спаде интенсивности движения (после часа пик) часть поездов накапливались в конце линии, а часть - на ее 1/4 и 3/4, ожидая команды на усиление движения (в следующий час пик). Тогда такой поезд идет не до конца, а, скажем (для красной линии) до Комсомольской (на север) или до Университета (на юг).Значительной части пассажиров так и так ехать до этой станции, а остальные подождут следующего (из которого многие выйдут).

Но есть такая станция (может и не одна), у которой оборотное депо поставлено не дальше от центра, а ближе! То есть, в оборот заезжают поезда, идущие наполненными в центр. Например, поезд из центра в Забликово может идти в Марьино, это нормально, в Марьине и тах выходило больше половины, а вот поезд из Зябликово в центр... имеет оборот на Печатниках! То есть, из одного спального района, не доехав до центра или пересадочных узлов, он высаживает на станции, на которую никому не надо, и на которой уже стоит толпа тех, кому тоже надо в центр. Потом приходит следующий поезд, из него почти никто не выходит (никому не надо из одних бетонных джунглей в другие), а двойная порция пассажиров на платформе втискиваются в вагоны. Думали, час пик закончился, и можно посидеть? Это Москва, это метрополитен имени Кагановича, большой красный флаг и цитаты Сталина видел, когда садился? То-то.

Comments

Re: Вот это темпы!

[dance-in-round.livejournal.com]

может, я и путаю, у меня нет чека под рукой, к сожалению.
можно на сайте у них посмотреть, там тарифы доступны, если я правильно помню.
и, по-моему, если бронировать с сайта и покупать в кассе, то цена разная.

у нас в городе в аэропорт ходит одна маршрутка и один автобус. из центра ехать почти полтора часа, и то и другое едет закоулками, собирая все углы, а такси стоит в районе тех же 600-700р.
я бы вот не против аэроэкспресса, но у нас не столица. у нас и аэропорт имеет всего трое ворот)) и полосы такие, как будто на них резвились динозавры. обе две))

Re: Вот это темпы!

[taki-net.livejournal.com]

Я всецело за Аэроэкспресс, но я и за конкуренцию.

Re: Вот это темпы!

[dance-in-round.livejournal.com]

trollfacemodeon а вот европейские таксисты жалуются, мол, убер и аналогичные отбирают у честного водилы доход)) trollfacemodeoff

по-моему, с конкуренцией все ок. кто-то сядет на такси, кто-то на экспресс, кто-то любящий экстрим - на автобус. все-таки, кроме работников аэропорта мало кто ездит туда ежедневно, так что это мне кажется менее насущным вопросом, чем состояние транспорта внутри города.

Re: Вот это темпы!

[taki-net.livejournal.com]

Мне кажется, что Вы слегонца издеваетесь.

Смотрите: из Домодедово ходят
-Аэроэкспресс (600 рэ)
-Электричка обычная (130 рэ)
-Автобус до метро (100 рэ)

Быстрее всего ехать автобусом (правда, дальше по Москве зависит от того, куда вам надо). Автобус Скания, большие багажники, ни разу не видел там стоящих людей (а аэроэкспрессы на Шрм и Внк забиваются как электрички в час пик). Автобус при этом ходит и ночью (несколько реже и дороже - 150).

Так что не надо, ладно?

Re: Вот это темпы!

[dance-in-round.livejournal.com]

мне еще не доводилось видеть тот автобус, я допускаю, что отстала о жизни.
но и "забитого" аэроэкспресса тоже не видела.
не имеет смысла ругаться, вам нравится автобус, мне поезд, чем плохо наличие вариантов?
мне вот по Москве всегда надо (как правило) на один из трехвокзальных вокзалов. туда автобус не идет, верно? а поезд+метро норм.

Re: Вот это темпы!

[taki-net.livejournal.com]

+++ мне еще не доводилось видеть тот автобус, я допускаю, что отстала о жизни

Я всегда им езжу и только им, в Шрм аэроэкспрессом (просто без вариантов), а во Внучку - туда АЭ, обратно или АЭ, или автобусом. Ну или на такси, если не один.

Re: Вот это темпы!

[taki-net.livejournal.com]

+++ мне еще не доводилось видеть тот автобус, я допускаю, что отстала о жизни.

Авт. 308
http://www.domodedovo.ru/ru/main/way/1/bus/

И маршрутка с тем же номером.

+++ но и "забитого" аэроэкспресса тоже не видела.

Шереметьевские экспрессы почти все.