"Шах и мат, навальноиды!"

[taki_net]

На "почти готовой" бессмысленной московской "внутригородской электричке" (бывшая МКЖД) - цирк с конями. При испытательном пробеге пустая электричка врезалась (соприкоснулась) на скорости с платформой Волоколамская, искалечила борт и содрала гранитную облицовку платформы. Нанятый мэрией когда-то неплохой техно-блогер пишет заказной пост о том, как оперативно устраняются усилиями наших героев-строителей мелкая неполадка, вызванная, цитирую, миллиметровым термическим дрейфом рельсов относительно шпал.

Надо признать, большинство читателей в полном обалдении. Но есть и охранители, радующиеся посрамлению "белоленточников и хипстеров" (см. заголовок поста): а, вот думали, нас это смутит - а нас не смутит, все равно построим Керченский мост... или не керченский? а, плевать, построим, сломаем, опять построим и опять сломаем.

Все-таки жирные 2000-е развратили часть народа необратимо.

Comments

[aka-author.livejournal.com]

Теперь наверно можно даже ничего не устранять. Электричка и платформа идеально подходят друг другу.

[taki-net.livejournal.com]

Нет. Дело в том, что, помимо полумифического "теплового дрейфа", есть вполне не мифическое отклонение вагона от вертикали за счет центробежнолй силы (напоминаю, эти идиоты посроили станцию на крутом повороте) и, в меньшей степени, за счет ветра сбоку. Если при несколько-дециметровом зазоре у СТОЯЩЕЙ электрички движущаяся смогла выбрать этот зазор, то следующая, идущая с чуть большей скоростью, с чуть более сильным ветром или экземпляр с более неравномерной жесткостью рессор - срежет еще кусок, и так далее.

Добавлю, что про облицовку, вероятно, вранье - по фото судя, задета арматура основного бетонного массива платформы, то есть, не факт, что не нарушена конструктивная структура основной конструкции.