"Тушка"

[taki_net]

Черт, надо следить за собой. Только вчера поздно вечером обсуждал с другом "Раздумья ездового пса" Ершова, его обтекаемые формулировки о Ту-154 - "самый массовый, эпохальный самолет в истории нашей авиации... исключительная по строгости пилотирования, не прощающая ошибок машина" (по памяти цитирую). И десятки (!) воспоминаний, как "заходили на Адлер... садились в Ростове..." и выкрутились, проявили летное мастерство, "свойственное знаменитой красноярской школе", а вот Иванов в Липецке через два года, в такой же ситуации, поступил строго по инструкции, безынициативно и...

И вот я подумал: Ту-104, как известно, "самый лучший самолет" (поется на музыку Шопена). 114 - летал мало. 124 - снят с производства за чрезвычайную аварийность. 134, говорят, еще хуже, чем 154. Ну, про 144 все знают.

Вопрос: как и в какой момент случилось, что вечно опальный (тюрьма-шарашка-почетная ссылка) авиаконструктор (а после его смерти его наследник) вдруг делается почти безальтернативным поставщиком тяжелых самолетов, особенно гражданских? Похоже, там был резкий перелом судьбы. Когда?

Comments

[obergefreiter.livejournal.com]

Насколько я понимаю, погодные условия - это все же нечто иное, чем ошибка пилота.

Но вообще странно -- садится можно было в Минске или Брянске, задержка на 2-3 часа...

[virago-ghost.livejournal.com]

боюсь, учитывая, куда они летели и какой компанией, предложение садиться в Минске, могло быть воспринято с некоторым скрежетом;
ну, как если бы Путин летел к Обаме на какую-нибудь встречу по расширению НАТО, и тут бах, на самом подлете, ему говорят "плохая погода, садитесь в Канаде";
а что им там, кроме Минска, предлагали, я не знаю