"Тушка"

[taki_net]

Черт, надо следить за собой. Только вчера поздно вечером обсуждал с другом "Раздумья ездового пса" Ершова, его обтекаемые формулировки о Ту-154 - "самый массовый, эпохальный самолет в истории нашей авиации... исключительная по строгости пилотирования, не прощающая ошибок машина" (по памяти цитирую). И десятки (!) воспоминаний, как "заходили на Адлер... садились в Ростове..." и выкрутились, проявили летное мастерство, "свойственное знаменитой красноярской школе", а вот Иванов в Липецке через два года, в такой же ситуации, поступил строго по инструкции, безынициативно и...

И вот я подумал: Ту-104, как известно, "самый лучший самолет" (поется на музыку Шопена). 114 - летал мало. 124 - снят с производства за чрезвычайную аварийность. 134, говорят, еще хуже, чем 154. Ну, про 144 все знают.

Вопрос: как и в какой момент случилось, что вечно опальный (тюрьма-шарашка-почетная ссылка) авиаконструктор (а после его смерти его наследник) вдруг делается почти безальтернативным поставщиком тяжелых самолетов, особенно гражданских? Похоже, там был резкий перелом судьбы. Когда?

Comments

Да тут его просо уничтожили!

[praviloman.livejournal.com]

А, помню эту статью -- её обсмеяли и на англоязычных (оригинал), и на русскоязычных форумах. Хотя обсмеяли не совсем обоснованно, но ляпов там хватает.

Но ведь и она ставит его на ТРЕТЬЕ место -- после одного из первых и самых массовых реактивных самолётов (737 Original едва ли не самый массовый из своего поколения$ ближнемагистральный -- то есть высокая частота взлётов и посадок; и он старше Ту-154), и после грузовика. То есть позиция незавидная.