"Тушка"

[taki_net]

Черт, надо следить за собой. Только вчера поздно вечером обсуждал с другом "Раздумья ездового пса" Ершова, его обтекаемые формулировки о Ту-154 - "самый массовый, эпохальный самолет в истории нашей авиации... исключительная по строгости пилотирования, не прощающая ошибок машина" (по памяти цитирую). И десятки (!) воспоминаний, как "заходили на Адлер... садились в Ростове..." и выкрутились, проявили летное мастерство, "свойственное знаменитой красноярской школе", а вот Иванов в Липецке через два года, в такой же ситуации, поступил строго по инструкции, безынициативно и...

И вот я подумал: Ту-104, как известно, "самый лучший самолет" (поется на музыку Шопена). 114 - летал мало. 124 - снят с производства за чрезвычайную аварийность. 134, говорят, еще хуже, чем 154. Ну, про 144 все знают.

Вопрос: как и в какой момент случилось, что вечно опальный (тюрьма-шарашка-почетная ссылка) авиаконструктор (а после его смерти его наследник) вдруг делается почти безальтернативным поставщиком тяжелых самолетов, особенно гражданских? Похоже, там был резкий перелом судьбы. Когда?

Comments

[redbut.livejournal.com]

Правда, 727-100 было выпущено меньше, так что получается они похуже Ту-154 (хотя вообще непонятно, как такое старье еще летает). А вот 727-200, которые уже тоже не давно не выпускают, уже прилично получше:
http://www.baaa-acro.com/Types%20d%27avions/Boeing%20727-200.htm

[oboguev.livejournal.com]

Ту-154 эксплуатировались преимущественно квалифицированными пилотами в оборудованном пространстве.

В то время как большое число 727 эксплуатировалось в странах 3-го мира.