Черт, надо следить за собой. Только вчера поздно вечером обсуждал с другом "Раздумья ездового пса" Ершова, его обтекаемые формулировки о Ту-154 - "самый массовый, эпохальный самолет в истории нашей авиации... исключительная по строгости пилотирования, не прощающая ошибок машина" (по памяти цитирую). И десятки (!) воспоминаний, как "заходили на Адлер... садились в Ростове..." и выкрутились, проявили летное мастерство, "свойственное знаменитой красноярской школе", а вот Иванов в Липецке через два года, в такой же ситуации, поступил строго по инструкции, безынициативно и...
И вот я подумал: Ту-104, как известно, "самый лучший самолет" (поется на музыку Шопена). 114 - летал мало. 124 - снят с производства за чрезвычайную аварийность. 134, говорят, еще хуже, чем 154. Ну, про 144 все знают.
Вопрос: как и в какой момент случилось, что вечно опальный (тюрьма-шарашка-почетная ссылка) авиаконструктор (а после его смерти его наследник) вдруг делается почти безальтернативным поставщиком тяжелых самолетов, особенно гражданских? Похоже, там был резкий перелом судьбы. Когда?
И вот я подумал: Ту-104, как известно, "самый лучший самолет" (поется на музыку Шопена). 114 - летал мало. 124 - снят с производства за чрезвычайную аварийность. 134, говорят, еще хуже, чем 154. Ну, про 144 все знают.
Вопрос: как и в какой момент случилось, что вечно опальный (тюрьма-шарашка-почетная ссылка) авиаконструктор (а после его смерти его наследник) вдруг делается почти безальтернативным поставщиком тяжелых самолетов, особенно гражданских? Похоже, там был резкий перелом судьбы. Когда?
no subject
Коммерческая эксплуатация Ту-144 в СССР смысла не имела, это так, но ограниченная эксплуатация по соображениям политического престижа была возможной, и сравнительно недорогой в общей схеме вещей.
Проект закрыли именно потому, что довести Ту-144 до минимально приемлемого уровня безопасности полётов было не под силу.
А перспектива высокой вероятности самолёта гробящегося с пассажирами на борту перечеркивала цели эксплуатации ради политического престижа.
МГА от Ту-144 начало отпираться не сразу, Бугаев поначалу был энтузиастом Ту-144, и переменил отношение к нему после того, как в ходе испытаний и опытной эксплуатации вскрылась картина катастрофического положения с надёжностью, и заодно уже другими прелестями.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tu-144#Reasons_for_failure_and_cancellation