![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Сергей Доля выложил панегирический пост памяти экипажа разбившегося 4 года назад в Джакарте самолета ССЖ-100. Ну, невинных девочек-стюардесс очень жалко. Даже и раздолбаи, угробившие себя и всех на борту - в общем, в человеческом плане достойны сочувствия.
Но пиарщики ССЖ проклинают Долю словами, от которых он должен обыкаться.
А это они еще не читали сам пост, там прямо в серединке рассказывается, какой Второй Пилот был отличный парень, и совершенно не возражал, когда у самоля сломался один двигатель, и демо полет отменили, сославшись, что Второй заболел.
Двигатель сломался, а заказчикам соврали, что пилот болен.
Двигатель сломался, а заказчикам соврали, что пилот болен.
Двигатель сломался, а заказчикам соврали, что пилот болен.
И он с гордостью об этом пишет всему миру на удивление. Нет слов.
Но пиарщики ССЖ проклинают Долю словами, от которых он должен обыкаться.
А это они еще не читали сам пост, там прямо в серединке рассказывается, какой Второй Пилот был отличный парень, и совершенно не возражал, когда у самоля сломался один двигатель, и демо полет отменили, сославшись, что Второй заболел.
Двигатель сломался, а заказчикам соврали, что пилот болен.
Двигатель сломался, а заказчикам соврали, что пилот болен.
Двигатель сломался, а заказчикам соврали, что пилот болен.
И он с гордостью об этом пишет всему миру на удивление. Нет слов.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
К тому же, у ССЖ основные продажи на внутренний рынок шли. Да и сейчас, вроде, особых успехов на внешнем рынке не наблюдается.
no subject
no subject
no subject
Хотя, конечно, тут надо понимать, что это за отказ, это рядовое событие или что-то из ряда вон выходящее, и какой риск такой отказ создает. Я этого оценить не могу.
no subject
no subject
no subject
Это да -- но, с другой стороны, самолет-то хороший, исправно выдавал все необходимые предупреждения.
no subject
Самолет да, хороший. Прав был тов. Сталин в той истории с копированием Б-29 -> Ту-4 - "главное, скопируйте точно, без этих русских улучшений".
no subject
СуперДж100 хорош, он современнее и конструкторски чище Ан-148. Даже был адекватен рынку... У него проблема только с тем в какой стране он создан -- нет денег на продвижение и поддержку продаж. Банки поддержки экспорта не работают. Коррупция топит все хорошее что в нем есть.
no subject
На что Вы возражаете - я вообще не понял. Вроде говорите то же, что я, просто агрессивным тоном.
no subject
no subject
И эта история очень напоминает историю Ту-4, если Вы ее знаете.
no subject
Да в курсе истории. Была та же самая задача -- сделать в прогнозируемое время с прогнозируемыми параметрами.
no subject
no subject
просто обычно сталинское целепологание расценивают как его слабость а тут видна его (скорее всего и тех с кем он советовался) разумность и понимание реалий школы и индустрии
вы не любите ты а я не люблю вы с большой))
no subject
no subject
no subject
Ану нарисовали очень быстро сертификаты и он проходит по формальным кретериям. Плюс там наверное есть пачка военных старых пилотов которых нужно было посадить на что-то "советское".
я не набрасываю на ан, он хорош, просто идеологически концептуально стар
no subject
Что касается современности ССЖ, то мне достаточно было глянуть на средний суточный налёт аэрофлотовских бортов в педивикии.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
чище -- не основан на старом заделе с наследованием ошибок и устаревших производственных технологий, в тч административных
no subject
и предъявить претензию в сливе, уверен, никто не посмел...
можно было, учитывая псих состояние Доли, нарваться на вываливание еще пачки таких же тайн...
no subject
no subject
no subject
Вспоминается мне один случай. Сто лет назад ночью поймал такси. Ну, как такси, бомбил человек. Сел, поехали. Водитель спрашивает:
-- Тут рядом ночного магазина запчастей нет?"
Я говорю: Не знаю, я пешеход в общем-то. А что?
-- Да что-то с тормозами у меня не то...
А недавно
две газелинекие мои близкие люди решили слетать в Саратов. Аэрофлот подал суперджет. Вылетели из Шереметьево, сорок минут кругами полетали, вернулись обратно. Что-то в этом суперджете не заработало. Суперджет им заменили на другой суперджет, тот уже полетел нормально.А еще, помните, из Аэрофлота стюардессу со скандалом вышибли за то, что на суперджет гнала?
no subject
Разумеется, аварии кондиционера, освещения и даже туалета - это все провалы в продвижении машины, с точки зрения продаж это тоже фейл. Но говорят, что все спецы на вопрос, как эта машина с точки зрения авиабезопасности - радостно отвечают, что на уровне конкурентов (Бомбардье и этого, как его, бразильского). А если спросить про Ту и Илы - печально отводят глаза и вздыхают.
no subject
no subject
no subject
no subject
а наши авиакомпании сталкнулись с дефицитом частей и... взятками за их получение... если я правильно понял намеки людей...
no subject
no subject
проблема в том что за ГСС была драка... все занимались схваткой за бюджетные бабки текущие через эту структуру и все друг-другу втыкали палки в колеса...
в итоге нет нормальной прозрачной системы поставки компонент клиентам... это просто не приоритет... ну вы понимаете... зачастую просто не могли затаможить нормально детали...
я не удивлюсь если у нас в целом осталась та же бодяга когда было выгоднее аэробус "починить" когда он улетел куда-то на запад... а с суперджетом такая фигня не проканает...
плюс он новый.... дорогой... экономика авиакомпаний не позволяет им такую нагрузку тянуть... потому что нет капитала который даст самолет в лизинг под адекватный процент... заставляют покупать... через дорогие внутренние кредиты... и когда пасс поток падает самолет уже нельзя быстро вернуть лизингодателю...
системная шляпа... 20 лет нихера в отрасли не меняли... вернулись снова в ссср с "одной самой лучшей авиакомпанией"
no subject
доля блоггер на дороворе... свободный чел... стюардесса в штате... наказали ее чтобы остальные заткнулись.
no subject
no subject