Насчет питерской башни - слово френдам-сторонникам стройки

[taki_net]

Честно говоря, ситуация представляется мне исключительно простой.

Юридическая сторона: закон субъекта федерации (Санкт-Петербурга), принятый в рамках предусмотренных Конституцией РФ полномочий, запрещает строительство сооружений данной высоты в данном месте (в данном месте ограничение 100 м - высота 35-этажного дома, сущая мелочь).

Содержательно: закон принимали как общую норму, после тщательного обсуждения, учитывая баланс интересов (как легко видеть из предыдущего абзаца, он вовсе не предусматривает "музеефикацию" города).

Задают вопрос - а вдруг на Охте выстроят что-то настолько шедевральное, что это искупит нарушение закона? На этот вопрос очень просто ответить: а вы сами-то верите в это? Чудеса бывают, а если не на правах чуда? Одно дело постфактум, когда чудо произошло, говорить "хорошо, что законом пренебрегли" (да и это не так уж хорошо, но углублять не будем). Понимаете, выступать в поддержку или даже воздерживаться от осуждения надругательства над вроде бы разумным законом на том основании, что с некоторой, ничтожной вероятностью надругательство окупится...

(разумеется, я НЕ обращаюсь к тем, чья идеология вообще требует разрушения целостности городов; их я убедить не надеюсь).

Comments

Робкий голос москвича

[xgrbml.livejournal.com]

А что именно Вы понимаете под модернизацией? Я вот писал у себя, что безумно жалко видеть снесенный трамвай. Но горожанам, м.б., от этого только легче?

Re: Робкий голос москвича

[ella-p.livejournal.com]

Вы даже себе не представляете, насколько. Во-первых, две лишних полосы на главных магистралях в сто раз нужнее трамваев, учитывая наличие автобусов и маршруток на любой вкус. Во-вторых, трамвайные пути, проходящие по тем улицам, где регулярно бывают пробки, это дичайший фактор риска. Люди все равно на них залезают, чтобы обогнать пробку, и при этом, если пробки в обе стороны, то машины постоянно вылетают на скоростях лоб в лоб друг другу. Бьются только так.

Re: Робкий голос москвича

[akteon.livejournal.com]

Интересные вы, Элла, вещи говорите. А что ж это везде в мире - Лондоне, Кельне, Бостоне - выделенные линии для общественного транспорта строят, что ж это их прочему не отдадут?

Другое дело, что в Москве трамваи дурно устроены, сеть фрагментарная, подходы к остановкам плохо сделаны, они не замещают собой все эти автобусы и маршрутки - но если бы замещали, а это не так и сложно организовать, от них было бы существенное благо для умеьшения пробок.

Re: Робкий голос москвича

[(Anonymous)]

Ох...

Это система с обратной связью, на которой лужков с компанией замечательно сыграли.

Сначала снимаем ВЫДЕЛЕННЫЕ трамвайные линии - на проспекте Мира. Которые никому не мешают, и по которым никакие машины не ездят. Из-за того, что поленились сделать эстакаду около ВДНХ чуть шире. Потом, естественно, люди начинают пересаживаться на машины, и в пробках стоят больше. Потом говорим: вот, стоите в пробках, значит виноват трамвай. Значит, будем снимать другие линии - Беговую, улицу Двинцев, Гиляровского. Потом делаем вывод, что наземный общественный транспорт, в особенности внеуличный, никому не нужен. И отправляемся по уровню развития городского общественного транспорта в компанию к Африке и Латинской Америке. А пробки всё растут.

YMB

Re: Робкий голос москвича

[rippenbiest.livejournal.com]

В частности, но не только, строительство в нем новых, современных зданий.

Я понимаю, что безумно жалко. Мой любимы район Петербурга - это Коломна, район совершенно не парадный, обветшалый, депрессивный, с обшарпанными домами, такой Петербург Достоевского. Именно это во многом и составляет его шарм. И я понимаю, что для того, чтобы тешить мои эстетические чувства, этот район должен вечно оставаться именно таким. Но я отнюдь не уверен, что это в интересах его жителей.